Obsługa i naprawa Audi (111)

przewód z masą. Wskazówka wskaźnika powinna gwałtownie przeskoczyć do pozycji „Heiss”. Próba powinna trwać jak najkrócej. Zwarcie przewodu do masy na dłuższy czas może doprowadzić do zniszczenia wskaźnika. Po próbie należy wyłączyć zapłon.

Wymontowanie i zamontowanie pompy płynu chłodzącego

Miejsce zamontowania części i zespołów układu chłodzenia łącznie z pompą płynu chłodzącego pokazano dia silnika ośmiozaworowego na rysunku 2.152, a dla silnika szesnastozaworowego na rysunku 2.1 53. Podobne części układu chłodzenia znajdują się w pozostałych silnikach, chociaż mogą mieć nieco inny kształt. Demontaż części układu powinien być wykonywany tak jak pokazano na rysunkach.

■    Opróżnić z płynu układ chłodzenia w sposób opisany na stronie 126.

■    Odkręcić nakrętki śrub mocujących napinacz paska alternatora oraz śrub mocujących alternator.

■    Pochylić alternator w kierunku silnika i zdemontować pasek klinowy.

■    Zdemontować osłonę paska zębatego napędu rozrządu.

Rys. 2.152. ELEMENTY UKŁADU CHŁODZENIA SILNIKA OŚMIOZAWOROWEGO Z WTRYSKIEM 1,6, 17, 19, 23 - śruba 10 N m, 2 - uchwyt chłodnicy, 3 - tulejka gumowa, 4 - chłodnica, 5 - korek spustu płynu, 7, 24, 28 - śruba 20 N m, 8, 12, 21 - „o-ring", zawsze do wymiany, 9 - króciec, 10 - czujnik wskaźnika temperatury 11 - czujnik temperatury, 13 - króciec, 14 - do kolektora ssącego (nie we wszystkich silnikach), 1 5 - do nagrzewnicy, 16 - z nagrzewnicy, 18 - przewód płynu, 20 - termostat, 22 - króciec, 25 - uszczelka, zawsze do wymiany,

26 - pompa płynu chłodzącego, 27 - koło pasowe, 29 - korek wlewu, 30 - złącze elektryczne,

31 - zbiornik wyrównawczy, 32 - wyłącznik cieplny, 33 - nakrętka 10 N m. 34 - tulejka gumowa