wykręcenie śrub mocujących korektor do wspornika oraz odkręcenie śruby mocującej sprężynę (5, rys. 6.31) do dźwigni regulatora. Następnie należy regulator odciągnąć nieco w stronę osi pojazdu, aby go uwolnić z mocowania.
m Sprawdzić, czy belka osi spoczywa prawidłowo na podstawionym podnośniku i wykręcić nakrętki (4, rys. 6.32) oraz śruby (2). Nakrętka jest samozabezpieczająca i musi być zawsze wymieniana na nową. Zalecenie to dotyczy również śruby.
m Odłączyć układ wydechowy od nadwozia lub wymontować jego ostatni odcinek.
u Opuścić oś powoli podnośnikiem i wyciągnąć do tylu.
Można wymienić tuleje metalowo-gumowe (7) w ramionach wahaczy, jeżeli są uszkodzone. Czynność tę można również wykonać bez wymontowania osi, wymaga to jednak użycia specjalnych narzędzi do wypchnięcia i wciśnięcia tulei. Natomiast jeżeli oś jest wymontowana, to tuleje można wycisnąć pod prasą lub wybić z wahaczy od środka na zewnątrz. Przed wymontowaniem tulei należy się zapoznać z rysunkiem 6.33, na którym widać, że tuleja ma określone położenie, to znaczy pozioma oś wahacza (linia „A") musi być równoległa do Unii „B" poprowadzonej przez tuleję ustawioną w pozycji pokazanej na rysunku (zwrócić uwagę na położenie wycięć wewnątrz tulei). Zachowując powyższe pokrywanie się linii, wcisnąć nową tuleję, aż kołnierz oprze się o wahacz.
W ASO - Audi używa się do tego celu specjalnego przyrządu (rys. 6.34), który zapewnia prawidłowe ustawienie tulei.
Montaż osi tylnej odbywa się w odwrotnym porządku. Należy przy tym stosować się do poniższych zaleceń.
m Unieść powoli oś i wprowadzić ramiona wahaczy w otwory wsporników, u Z pokazanej na rysunku 6.32 strony wbić śruby (2), a z przeciwnej strony założyć nakrętki. Śruby i nakrętki muszą być nowe. Połączenie skręcić na razie ręką, ostateczne dokręcenie zostanie dokonane po opuszczeniu samochodu na koła. Wtedy należy nakrętki dokręcić momentem 80 N m oraz dodatkowo jeszcze o kąt 90°.
Rys. 6.33. ZASADA MONTAŻU TULEI lALOWO-GUMOWEJ WAHACZA ttlie(A) i (B) muszą leżeć w jednej płaszczyźnie równolegle