Obsługa i naprawa Audi (262)

Obsługa i naprawa Audi (262)



wykręcenie śrub mocujących korektor do wspornika oraz odkręcenie śruby mocującej sprężynę (5, rys. 6.31) do dźwigni regulatora. Następnie należy regulator odciągnąć nieco w stronę osi pojazdu, aby go uwolnić z mocowania.

m Sprawdzić, czy belka osi spoczywa prawidłowo na podstawionym podnośniku i wykręcić nakrętki (4, rys. 6.32) oraz śruby (2). Nakrętka jest samozabezpieczająca i musi być zawsze wymieniana na nową. Zalecenie to dotyczy również śruby.

m Odłączyć układ wydechowy od nadwozia lub wymontować jego ostatni odcinek.

u Opuścić oś powoli podnośnikiem i wyciągnąć do tylu.

Można wymienić tuleje metalowo-gumowe (7) w ramionach wahaczy, jeżeli są uszkodzone. Czynność tę można również wykonać bez wymontowania osi, wymaga to jednak użycia specjalnych narzędzi do wypchnięcia i wciśnięcia tulei. Natomiast jeżeli oś jest wymontowana, to tuleje można wycisnąć pod prasą lub wybić z wahaczy od środka na zewnątrz. Przed wymontowaniem tulei należy się zapoznać z rysunkiem 6.33, na którym widać, że tuleja ma określone położenie, to znaczy pozioma oś wahacza (linia „A") musi być równoległa do Unii „B" poprowadzonej przez tuleję ustawioną w pozycji pokazanej na rysunku (zwrócić uwagę na położenie wycięć wewnątrz tulei). Zachowując powyższe pokrywanie się linii, wcisnąć nową tuleję, aż kołnierz oprze się o wahacz.

W ASO - Audi używa się do tego celu specjalnego przyrządu (rys. 6.34), który zapewnia prawidłowe ustawienie tulei.

Montaż osi tylnej odbywa się w odwrotnym porządku. Należy przy tym stosować się do poniższych zaleceń.

m Unieść powoli oś i wprowadzić ramiona wahaczy w otwory wsporników, u Z pokazanej na rysunku 6.32 strony wbić śruby (2), a z przeciwnej strony założyć nakrętki. Śruby i nakrętki muszą być nowe. Połączenie skręcić na razie ręką, ostateczne dokręcenie zostanie dokonane po opuszczeniu samochodu na koła. Wtedy należy nakrętki dokręcić momentem 80 N m oraz dodatkowo jeszcze o kąt 90°.


Rys. 6.33. ZASADA MONTAŻU TULEI lALOWO-GUMOWEJ WAHACZA ttlie(A) i (B) muszą leżeć w jednej płaszczyźnie równolegle


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Obsługa i naprawa Audi (173) ■    Używać przewodów zapłonowych przystosowanych do pra
Obsługa i naprawa Audi (28) ■    Zespół napędowy ostrożnie opuścić do komory silnika
Obsługa i naprawa Audi (32) ■    Odłączyć od akumulatora przewód do masy. Zaleca się
Obsługa i naprawa Audi (133) ■    Wymontować gaźnik po odkręceniu śrub mocujących. ■
Obsługa i naprawa Audi (260) T ■    Dokręcać wszystkie nakrętki śrub mocujących momen
Obsługa i naprawa Audi (50) /r *> m —^- © 9 V/- t © © -•) Rys. 2.37. KOLEJNOŚĆ DOKRĘCANIA ŚRUB
Obsługa i naprawa Audi (120) 2. SILNIKI BENZYNOWE ■ Wykręcać śrubę (a) tak, aby między śrubą o zderz
Obsługa i naprawa Audi (127) ■    Wyjąć zaślepkę i wykręcić wkręt regulacyjny stężeni
Obsługa i naprawa Audi (159) Rys. 2.219. CZĘŚCI ZAMOCOWANIA FILTRU POWIETRZA WRAZ Z PRZEWODAMI 1 - p
Obsługa i naprawa Audi (205) ■    Śrubę (3) wykręcić, aby zderzak mógł się swobodnie
Obsługa i naprawa Audi (224) ■    Podstawić pod obudowę skrzyni biegów podnośnik i od
Obsługa i naprawa Audi (259) Rys. 6.26. PO ODKRĘCENIU ŚRUB WSKAZANYCH STRZAŁKAMI MOŻNA ODŁĄCZYĆ TYLN
Obsługa i naprawa Audi (270) 7.1. PRZED ODPOWIETRZANIEM UKŁADU ULCOWEGO ODCHYLIĆ DŹWIGNIĘ KOREKTORA&
Obsługa i naprawa Audi (271) 7. UKŁAD HAMULCOWY Rys. 7.3. LUZOWANIE ŚRUBY MOCUJĄCEJ ZACISK HAMULCOWY
Obsługa i naprawa Audi (280) Naprawa zacisków hamulcowych Na rysunku 7.27 pokazano zacisk hamulców G
Obsługa i naprawa Audi (286) ■    Sprawdzać pod samochodem ruch dźwigni korektora. Wy
Obsługa i naprawa Audi (63) ■    Dokręcać śruby mocujące głowicę stopniowo i według k
Obsługa i naprawa Audi (75) ■    Odkręcić śruby mocujące i zdemontować pokrywy łożysk
Obsługa i naprawa Audi (85) Rys. 2.108. MOCOWANIE POMPY WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO (silnik ośm

więcej podobnych podstron