78147

78147



Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład V - Logistyka

11. jasne reguły działania - szczególnie ważna jest właściwa ocena wkładu poszczególnych kooperantów w osiągane przez łańcuch czy sieci dostaw wyniki, a dalej ustalenie sprawiedliwych reguł podziału korzyści uzyskanych w ramach współpracy. Każdy partner powinien mieć zapewniony poziom zysku, jaki uzyskiwałby, działając poza układem partnerskim

Podsumowanie;

-    partnerstwo logistyczne nadaje strategiczny wymiar współpracy między przedsiębiorstwami w łańcuchach dostaw i sieciach dostaw

-    kreowanie i utrzymywanie długotrwałych relacji międzyorganizacyjnych wyzwala kreatywny potencjał, który pozwala osiągać pożądane rezultaty w dziedzinie jakości obsługi czasu, kosztów, efektywności wykorzystania zasobów i elastyczności

-    w dłuższym okresie współpracujące przedsiębiorstwa mają możliwość zwiększania udziału na rynku w tempie szybszym od średniej w sektorze, a jednocześnie rośnie poziom kompetencji logistycznych i sprzyja wdrożeniu know-how

*    1.07.1889 H. Bahlsen przejmuje od H. Schmucklera „Fabrykę angielskich ciastek i herbatników" (herbatniki Leibniz)

*    w 1956r. firma eksportuje swoje wyroby już do 74 krajów

*    w latach 60-tych powstają filie w różnych krajach świata, a ich rola polega na organizowaniu sprzedaży i koordynowaniu dystrybucji

*    w 1993 roku dochodzi do restrukturyzacji grupy Bahlsen na płaszczyźnie operacyjnej, której wynikiem jest wyodrębnienie dwóch zakresów działalności przedsiębiorstwa: wyroby słodkie i słone przekąski

*    dochodzi do przejęcia firmy „Lajkonik Snacks S.A.", a tym samym Bahlsen występuje w Polsce także pod lokalną marką Lajkonik

*    proces insourcingu, który polega na tym, że transportem znów zajmuje się firma Bahlsen, a nie firmy zewnętrzne

*    od 1996r. rozpoczął się dwuletni proces kompleksowej reorientacji grupy Bahlsen

*    powstała konieczność wprowadzenia zmian:

•> w 1965r. powstaje ogromny i nowoczesny centralny magazyn firmy, z którego odbywała się dystrybucja na całą Europę

❖    w 1988r. powstają wieloszczeblowe systemy dystrybucji w poszczególnych landach (hurtownie, z których realizowane są dostawy do punktów handlowych)

❖    kompetencje logistyczne firmy rozwijane są przede wszystkim w zakresie dystrybucji

❖    filie - w wielu krajach posiada własny tabor, własne magazyny, zakontraktowanych przewoźników i wynajętą powierzchnię magazynową

❖    out- i insourcing

Lyreco:

*    funkcjonuje od 1926r.

*    firma z założenia funkcjonuje na rynku przedsiębiorstw i poza Francją nie posiada hurtowni ani sklepów detalicznych

*    z usług tej firmy korzystają głównie firmy samochodowe, np. Renault, General Electric

*    firma Lyreco na całym świecie oferuje podobne możliwości zamawiania oraz podobne programy lojalnośdowe

*    obsługa klienta polega w Lyreco na:

❖    zapewnieniu terminowości dostaw i krótkiego czasu realizacji zamówienia (głównie dzięki dużym zapasom i magazynom, które znajdują się blisko klientów na terenie o wysokim popycie)

•> towary z katalogu dostępne są z dnia na dzień, dostawa towaru następuje następnego dnia roboczego po złożeniu przez klienta zamówienia •> dobre programy do prognozowania

❖    kompletność dostaw i brak pomyłek - klient dostaje to, co zamówił (bardzo dobrze zorganizowane magazyny, np. identyczne lub podobne towary nie leżą obok siebie)

■    firma nie realizuje terminowo tylko 1,5% wszystkich zamówień

■    braki asortymentowe kształtują się na poziomie 0,5% w cyklu miesięcznym, tzn. 5 produktów na 1000 produktów zamawianych nie jest dostarczana

• współczynnik błędu wynosi 0,03% czyli 3 przesyłki są błędne na 10000 wykonanych

❖    bezpieczeństwo zakupu - klient ma 7 dni na przyjęcie towaru i jego ewentualny zwrot (zwroty są rozpatrywane w sposób grupowy)



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład I - Centra
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład VI - OutsourcingOutsrarcinglogBtYttny .w Pol
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład IV-Transport lotniczy Dokumenty przewozowe w
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład IX - Transport morski w UE statki pozostawałyby z
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład III - Transport samochodowy Przyjmijmy, że autost
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład VIII - Zwinne łańcuchy dostaw konkurencyjność,
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistykaWykład VII - Rozwój logistyki kontraktowej N3iwigh«vm
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład I - Alians strategiczny a ECR Czy alians
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład X - Centra usług logistycznych Zlokalizowane s
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XVII - Koncepcja EDI Historia EDI sięga l
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XV - Koncepcja Just in time Można ją
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XIV - Koncepcja MRP i MPR II MRP/MRPII (Materi
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XIII - Koncepcja QR Istotą QR jest szybki
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XVIII - Koncepcja RFID Zastosowanie RFID
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład II - Koncepcje logistyki a gospodarka
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład III - Konfiguracja sieci logistycznych 2. Stru
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład IV - Konkurencja w płaskim świecie Pojęcie
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XVI - Obsługa klienta ECR - łańcuch dosta
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład VII - Uwarunkowania rozwoju

więcej podobnych podstron