78152

Dr. Beata Andrzejczak

Transport i logistyka

Wykład IX - Transport morski w UE

statki pozostawałyby z jednej strony pod banderą narodową, ale mogą się wówczas ubiegać o rejestrację EUROS w celu uzyskania pewnych przywilejów

-    o przywileje te mogą ubiegać się armatorzy, którzy posiadają statki nie starsze niż 20 lat, a także armatorzy, którzy spełniają wymogi dotyczące bezpieczeństwa żeglugi potwierdzone odpowiednimi certyfikatami rejestr ten ma zagwarantować swobodę w transferowaniu statków między rejestrami narodowymi bez dodatkowych wymogów z ich strony

-    ma ułatwić przepływ marynarskiej siły roboczej między statkami EUROS dzięki automatycznemu uznawaniu świadectw kwalifikacyjnych oraz innych dokumentów świadczących o kwalifikacjach osób pracujących na statkach

-    preferencje w uzyskiwaniu pomocy państwowej

-    preferencje w dostępie do przewozu ładunków w ramach pomocy żywnościowej dla państw trzecich

-    podsumowanie:

>    po wprowadzeniu okazało sie, że jest to przyspieszenie i dostęp do tych samych warunków, które mają inne statki i armatorzy pływający pod banderami unijnymi

>    EUROS istnieje oficjalnie, ale nikt z tego projektu nie korzysta i nikt do niego nie należy, ponieważ przynosi mało korzyści

>    głównym problemem dla EUROSu i niechęci armatorów był wymóg obsadzania statków głównie przez marynarzy posiadających obywatelstwo krajów Unii Europejskiej