78407

78407



Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XII - Łańcuchy dostaw

Artykuły różnicujące

Model szczupły

Model zwinny

Typowe produkty

Dobra nutowe

Produkty mody

Popyt rynkowy

Przewidywalny

Zmienny

Zróżnicowanie produktu

Małe

Duże

Cykl ży cia produktu

Długa

Krótki

Priorytety klienta

Cena

Dostępność

Marża zyska

Niska

Wysoka

Dominujące koszty

Koszty produkcji

Koszty marketingu

Konsekwencje wyczerpania zapasów

Umowne i odsunięte w czasie

Natychmiastowe i zmienne

Polityki zakupowa

Zakupy materiałów

Podział mocy produkcyjnych

Wzbogacenie informacji

Bardzo pożądane

Obowiązkowe

Mechanizm prognozowania

Algorytm

Konsultacyjny

Należy mieć na uwadze, że model szczupły, polegający na eliminacji z łańcucha dostaw przedsiębiorstwa wszelkich zbędnych z punktu widzenia kreacji wartości dodanej ogniw, np. za pośrednictwem outsourcingu, nie może być z powodzeniem zastosowany w transporcie morskim, gdyż jest on zbyt długotrwały. Ponadto nie jest możliwe wykorzystywanie modelu szczupłego do obsługi innych towarów niż towary masowe. Eliminacja zbędnych elementów łańcucha dostaw odbywa się przez ich delegowanie na zewnątrz przedsiębiorstwa - np. poprzez zawarcie umowy o współpracę z centrum usług logistycznych. Podobnie model szczupły jest mało przydatny, gdy łańcuch logistyczny przebiega w terenach górzystych, w których dochodzi do dynamicznych i skrajnych zmian sytuacji pogodowej.

Zwinny ( ang. agile) proces tworzenia oraz zarządzania jest zasadniczo różny od tradycyjnych metod, pozwala na lepsze dostosowanie się do zmian otoczenia oraz na szybszą reakcję na potrzeby rynku.

Strategia „agile" to tworzenie i rozwijanie sieciowej organizacji oraz wiedzy o rynku przy pomocy zaawansowanych technologii informatycznych i dążenie do perfekcyjnego jej wykorzystania w celu zaspokojenia pojawiającego się zapotrzebowania na szybko zmieniającym się rynku. Siedowość powoduje, że najczęściej strategie zwinne stosują holdingi.

Bardzo ważnym dla metod zwinnych jest koncentracja na przepływie wartości dodanej dla klienta, której emanacją są definicje funkcjonalności. Wspólną cechą projektów tego obszaru jest wysoka innowacyjność i kreatywności. Są to projekty o wysokiej złożoności technologicznej.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XVI - Obsługa klienta ECR - łańcuch dosta
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład I - Alians strategiczny a ECR Czy alians
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład X - Centra usług logistycznych Zlokalizowane s
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XVII - Koncepcja EDI Historia EDI sięga l
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XV - Koncepcja Just in time Można ją
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XIV - Koncepcja MRP i MPR II MRP/MRPII (Materi
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XIII - Koncepcja QR Istotą QR jest szybki
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład XVIII - Koncepcja RFID Zastosowanie RFID
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład II - Koncepcje logistyki a gospodarka
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład III - Konfiguracja sieci logistycznych 2. Stru
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład IV - Konkurencja w płaskim świecie Pojęcie
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład VII - Uwarunkowania rozwoju
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Wykład V - Wyzwanie globalizacji Wyróżnia się tr
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Pytania z zerówki 2012 I grupa 1.
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka MiędzynarodowaMateriał z podręcznika „Logistyka w gospodarce
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka Międzynarodowa Pytania z zerówki 2012 4. Wyjaśnij pojęcie logik
Dr. Beata Andrzejczak Logistyka MiędzynarodowaWykład VIII - Wydatki związane z usługami
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład VIII - Zwinne łańcuchy dostaw konkurencyjność,
Dr. Beata Andrzejczak Transport i logistyka Wykład I - Centra

więcej podobnych podstron