1098872596

LABORATORIUM DIAGNOSTYKI MASZYN I POJAZDÓW

_Temat: Pomiar geometrii układu jezdnego_

2.1.    Sprawdzenie wiedzy ogólnej

Warunkiem przystąpienia do zajęć jest wykazanie się wiedzą teoretyczną z zakresu tematu zajęć laboratoryjnych.

2.2.    Zapoznanie się z budową stanowiska

Stanowisko pomiarowe powinno zawierać:

-    Przyrząd diagnostyczny do sprawdzania luzu sumarycznego układu kierowniczego, typ LUZ-1.

-    Przyrząd optyczny do kontroli ustawienia kół samochodu, typ PKO-1.

-    Przyrząd do kontroli geometrii kół samochodowych, typ GTO OUATRO.

2.3.    Przebieg pomiarów

a)    Identyfikacja elementów stanowiska pomiarowego i obsługa przyrządów diagnostycznych.

b)    Pomiar sumarycznego luzu w układzie kierowniczym z wykorzystaniem przyrządu diagnostycznego typu LUZ-1.

c)    Pomiar geometrii kół w samochodzie z wykorzystaniem przyrządu optycznego typu PKO-1 lub/i. GTO OUATRO.

3. OPRACOWANIE I ANALIZA WYNIKÓW POMIARÓW

3.1.    Analiza wyników pomiarów sumarycznego luzu w układzie kierowniczym samochodu

Porównać otrzymane wyniki pomiarów z danymi regulacyjnymi badanego samochodu i przeprowadzić analizę otrzymanych wyników. Analizę wyników pomiarów przedstawić w protokole pomiarowym sprawozdania.

3.2.    Analiza wyników pomiarów geometrii kół w samochodzie

Porównać otrzymane wyniki pomiarów, z wykorzystaniem przyrządu optycznego typu PKO-1 lub/i GTO OUATRO, z danymi regulacyjnymi badanego samochodu i przeprowadzić analizę otrzymanych wyników. Analizę wyników pomiarów przedstawić w protokole pomiarowym sprawozdania.

3.3.    Przykładowe dane regulacyjne i diagnostyczne samochodu FSO TRUCK

-    Dopuszczalny maksymalny luz kierownicy wynosi 7°30'

-    Przy sprawdzaniu geometrii kół samochód obciążyć 1100 kg

-    Rozstaw kół -1329 mm

-    Rozstaw osi - 2816 mm

-    Średnica obręczy koła -14" /cali/

-    Kąt wyprzedzenia sworzni zwrotnic - 4°30' (+/-_30)'

-    Kąt pochylenia sworzni zwrotnic - 6° (+/_30)'

-    Kąt pochylenia kół przednich - 0° (+/_30)'

-    Zbieżność całkowita kół przednich - 3 mm (-*/_ 1) mm

-    Dopuszczalna różnica kątów skrętu kół przy skręcie o 20° wynosi 3°45'

-    Ciśnienie w ogumieniu kół przednich powinno wynosić 0,18 MPa (+/_ 0,01 MPa)

-    Ciśnienie w ogumieniu kół tylnych powinno wynosić:

-    0,25 MPa (+/- 0,01 MPa) - przy obciążeniu do 250 kg

-    0.45 MPa (+/- 0,01 MPa) - przy obciążeniu ładunkiem 925 kg.

Mnstrukcja do zajęć laboratoryjnych