1098872598

LABORATORIUM DIAGNOSTYKI MASZYN I POJAZDÓW

_Temat: Pomiar geometrii układu jezdnego_

^Zi~^Zp

2

gdzie: Zi - zbieżność kątowa kota lewego tylnego, Zp - zbieżność kątowa koła prawego tylnego.

Kąt pochylenia koła przedniego

Zmierzone wartości kątów należy porównać z wartościami podanymi przez producenta pojazdu. Pochylenie kół można uznać za prawidłowe, jeżeli wartości te mieszczą się w podanych granicach tolerancji, a także kiedy odchyłka pochylenia jednego koła w stosunku do drugiego (na tej samej osi) nie przekracza wartości określonych przez producenta. Przy większych odchyleniach samochód najczęściej ściąga w jedną stronę. Regulację pochylenia koła wykonuje się w sposób zależny od konstrukcji osi. Przy podwójnych wahaczach poprzecznych zmianę kąta uzyskuje się najczęściej przez dokładanie lub ujmowanie podkładek w miejscach mocowania wahacza do nadwozia. W zwrotnicach kolumnowych typu Mc Pherson pochylenie kół na ogół nie podlega regulacji. Po każdej regulacji pochylenia koła należy sprawdzić jego zbieżność ponieważ parametr ten ulega zmianie wraz ze zmianą kąta pochylenia. Sposoby regulacji geometrii kół przedstawiono na rys. 13.

Rys. 13. Sposoby regulacji geometrii kół: a, b, c, d} przednich, e, f, g, h} tylnych (Trzeciak, 1996).

Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy

Pochylenie sworznia zwrotnicy i pochylenie koła są współzależne i zmiana wartości jednego z nich wywołuje zmianę drugiego. Jeżeli więc pomiar wykaże prawidłowe pochylenie koła, to można przyjąć, że pochylenie sworznia zwrotnicy jest również prawidłowe i nie jest konieczne jego sprawdzanie. Natomiast w przypadku stwierdzenia niewłaściwego pochylenia koła należy przed przystąpieniem do jego regulacji dodatkowo sprawdzić pochylenie sworznia zwrotnicy. W większości produkowanych samochodów nie ma możliwości przeprowadzenia osobnej regulacji kąta pochylenia sworznia zwrotnicy.

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

Zmierzone wartości należy porównać z danymi fabrycznymi podanymi przez producenta. Różnica kątów między lewym kołem a prawym wywołuje zjawisko „ściągania” samochodu w czasie jazdy. Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy koryguje się na ogół przez zmianę długości drążka ustalającego lub zmianą liczby podkładek regulacyjnych miedzy osią wahacza a nadwoziem. Przed przystąpieniem do regulacji tego kąta należy upewnić się, czyjego zmiana nie została spowodowana odkształceniem elementów zawieszenia.

Zbieżność kół przednich

Otrzymaną wartość zbieżności kół przednich należy porównać z danymi producenta. W przypadku konieczności przeliczenia wielkości kątowych na wartości w milimetrach należy posłużyć się tabelą przeliczeniową. Należy pamiętać, że przy zastosowaniu przyrządu czteroczujnikowego zbieżność kół przednich jest

Mnstrukcja do zajęć laboratoryjnych