2312359575

2312359575



73


Transport pasażerski jako czynnik integracji przestrzennef

(18)    Leszczycki S., Eberhardt P., Herman S. Aglomeracje miejsko-prze-mysłowe w Polsce 1966—2000 r. „Biul. KPZK PAN” nr 67. Warszawa.

(19)    Li je wsk i T. Dojazdy do pracy w Polsce. Warszawa 1967 r. PWN.

(20)    Lijewski T. Rozwój sieci kolejowej Polski. IG PAN. „Dokumentacja Geogr.” z. 5, 1959.

(21)    Michalski C. Pomorskie koleje wąskotorowe i ich perspektywy. „Transport” nr 8, 1956.

(22)    N a m y s ł o w s k i J. Dwumiasto BydgoszczToruń. „Pomorze” nr 1, 1971.

(23)    Namysłowski J. Przyszłość bydgosko-toruńskiej aglomeracji. „Pomorze” nr 14, 1972.

(24)    Namysłowski J. Elementy rozwojowe systemu transportu konurbacji bydgosko-toruńskiej. IG PAN, IPP Pol. Warsz. Probl. węzł. 11.2.1.10.3, z. 1. Warszawa 1972 masz. powiel.

(25)    Namysłowski J. Współczesny system infrastruktury technicznej aglomeracji bydgosko-toruńskiej. (W:) Rozwój wielkich aglomeracji miejskich w Polsce I konurbacja bydgosko-toruńska. Warszawa 1974. PWN.

(26)    Olszewski T., Si ek łucki B. Wielkość i struktura podróży do pracy w miastach. Wyniki pomiarów ruchu w Toruniu i Grudziądzu. „Miasto” nr 6, 1971.

(27)    Piskozub A. Funkcjonowanie systemów transportowych. Warszawa 1973. WKL.

(28)    Rejonowy rozkład jazdy pociągów, Gdańsk. Warszawa 1970, WKŁ.

(29)    Rejonowy rozkład pociągów, Gdańsk. Warszawa 1960, WKL.

(30)    Rocznik Statystyczny woj. bydgoskiego 1971 r. Bydgoszcz 1971, W.U.S.

(31)    Rozkład jazdy autobusów woj. bydgoskiego. Warszawa 1960, WKŁ.

(32)    Rozkład jazdy autobusów woj. bydgoskie. Warszawa 1970, WKŁ.

(33)    Statystyka układów regionalnych „Seria Statystyka Regionalna” nr 33. Warszawa 1972. GUS.

(34)    Strefy wpływów dużych miast w świetle dojazdów do pracy. „Statystyka Regionalna” nr 35. Warszawa 1973. GUS.

(35)    Wejchert K. Wypowiedź w dyskusji (W:) Aglomeracje miejskie w Polsce. KPZK PAN, Biul. nr 79. Warszawa 1973.

(36)    Wielopolski A. Węzeł bydgoski w nowym układzie granic Polski. „Morski Przegląd Gospodarczy” nr 7, 1946.

(37)    Węzeł bydgoski. Zbiór referatów. Pamiętnik Inst. Bałtyckiego. Gdańsk 1948.

E7KV1 HAMblCJIOBCKM

nACCA>K14PCKMfl TPAHCnOPT KAK <£>AKTOP TEPPMTOPMAJIbHOtf MHTErPAUMM HA nPMMEPE Ebl/irOCKO-TOPYHbCKOtf AT JIOMEP AIJMM

B npoBO^MMbix ;jo cnx nop pa6oTax no Bbi^ejieHmo ropoflCKnx arjicMepaunn, b HeóojibinoM TOJibKO CTeneHM ynwTbiBajiHCb ajieMeHTbi cwcTeMbi nacca>KnpcKoro TpaH-cnopTa. 14cxoflfl n3 npcflnocbijiKM, HT0 ejKeAneBHbie MnrpaijHM Hacejiennn, o6ycjio-

BJieHHbie 3TOM CMCTeMOM, HBJIBIOTCB OflHMM M3 OCHOBHbIX (J)aKTOpOB ($y HKIJMOHnpO-b3hmh arjic MepauwM, c^ejiaHa ncnbiTKa yTOHHHTb ee Bbi^ejieHne. 3Ta nonbiTKa 33KjnonaeTCH b onpeflejieHMH njicmaflw TpaHcnopTHon MHTerpauMM, KOTOpan bbjih-eTCH cbyHKunen njiOTHOCTn cbh3h, ckopoctm, a TaioKe nacTOTbi OT^ejibHbix TpaH-CnopTHblX Cpe^CTB. HMeeTCB npw OTOM B03MO>KHOCTb AOnOJIHMTejIbHO BblflejinTb ruioma^b c noBbimeHHbiM CTaH^apTOM TpaHcnopTHoro o6cjiy>KMBaHHH, npnMepHO



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Transport pasażerski jako czynnik integracji przestrzennej 63 samochody osobowe 46% i jeszcze wyraźn
Transport pasażerski jako czynnik integracji przestrzennej 65 7630 osób (74% dojeżdżających).
Transport pasażerski jako czynnik integracji przestrzennej 69 Obszar ograniczony 30 minutowym czasem
Transport pasażerski jako czynnik integracji przestrzennej 71 gromad o najwyższej dynamice urbanizac
Transport pasażerski jako czynnik integracji przestrzennej 67 wodzą w badanym zakresie odmienności f
PRZEGLĄD GEOGRAFICZNY t. XLVIII, z. 1, 1976 JERZY NAMYSŁOWSKITransport pasażerski jako czynnik integ
Magdalena Czatczyńska-PodolskaARCHITEKTURAMIEJSCA ZABAWY Zabawa jako czynnik integracji(w) przestrze
76344 IMAG3477 Wymiary ciała ludzkiego jako czynnik determinujący strukturę przestrzenną obiektu tec
2012 12 18 14 09 Wnętrza prosta Jako podstawowe komórka przestrzenna całkowicie zwartej, oderwanej
6. Wymiary ciała ludzkiego jako czynnik determinujący strukturę przestrzenną obiektu technicznego
nowo określono znaczenie przestrzeni regionalnej jako czynnika wzrostu, m. m poprzez tworzenie regio
To teoria tzw. transmisji kulturowych. Przestępczość traktowana jest tutaj jako czynnik kultury, a z
To teoria tzw. transmisji kulturowych. Przestępczość traktowana jest tutaj jako czynnik kultury, a z

więcej podobnych podstron