266371312

- 459 -

Pour les travaux de revetement, il ne faut guere qu’un motorgrader lćger, un rouleau compresseur, une asphalteuse et des camions. Cela represente moins de deux millions ; le plan ne prćvoit que 1.125.000 fr. pour cet equipement.

III. Influence de la politique du gouvernement

SUR LE DŹVELOPPEMENT DE LA MŹCANISATION.

Nous venons de voir qu’il est possible de faire parti-ciper des colons aux travaux routiers prevus au plan dćcennal. Pour faire de cette possibilitć une realite, le service des travaux publics devrait subdiviser les travaux faisant 1'objet d’adjudications, suivant leur naturę : terrassements, travaux d’art, revetements, ap-provisionnements ; cela suppose un travail de preparation important et dćtaille. II est evidemment plus facile de faire un vague tracę et d’attendre qu’une grosse entre-prise se charge du reste de 1’etude et de tout le travail, mais cette methode n’est certainement pas celle qui assurera un developpement homogene de la Colonie.

La division du travail pose egalement un probleme de repartition. On pourrait, en effet, concevoir que, pour une route, les travaux de terrassement fassent 1'objet de deux adjudications, tandis que les travaux de revete-ment n’en comporteraient qu’une seule.

Si l’on ćtudie les chiffres cites au chapitre II du titre II, on constate que pour une route de difficultć moyenne, revetue de gravelage avec une couche d’asphalte, les estimations donnent par kilom£tre :

terrassements    200.000 fr.

drainage et travaux d’art    105.000 fr.

revetement (moyenne D' D ")    550.000 fr.

L’importance financi^re des entrepreneurs qui effec-tueront les travaux ne doit cependant pas etre propor-tionnelle a ces chiffres.