5399619249

116    Marian Kopczewski, Eryk Szwarc

3.    L - czynnik ludzki - rozpatrywany jest w pięciu aspektach:

•    fizyczny,

•    fizjologiczny,

•    psychologiczny,

•    wiedza i doświadczenie,

•    obciążenie pracą,

4.    L-L - współdziałanie - rozpatrywane w czterech aspektach:

•    komunikowanie,

•    współpraca,

•    odpowiedni nadzór,

•    obowiązujące przepisy,

5.    L-E - człowiek-środowisko - rozpatrywane jest w czterech aspektach:

•    fizyczny - lotnisko, służba ruchu lotniczego, pogoda, fizyczne środowisko pracy,

•    psychologiczny - morale, kultura osobista operatorów, problemy natury osobistej,

•    funkcjonowanie instytucji - wzajemne relacje, możliwe do osiągnięcia cele, polityka kadrowa,

•    obciążenie pracą [4].

2.6. Teoria B.F. Łomowa i K.K. Płatonowa

Ciekawą propozycję systemowego podejścia do teorii bezpieczeństwa lotów jest teoria B.F. Łomowa i K.K. Płatonowa. Twierdzą oni, że stan bezpieczeństwa lotów zależy od wspólnych odziaływań następujących podsystemów:

•    strategia taktyka i polityka techniczna,

•    kierowanie lotami i ich organizacja,

•    człowiek,

•    statek pow ietrzny [8],