9487209077

mogła współpracować ze skrzynią SP ( fot. 7 ). Badania te dały pozytywny rezultat i wobec tego skrzynia biegów SP i skrzynia rozdzielcza zostały zamontowane do samochodu. Przed chłodnicą wodną samochodu zamontowaliśmy dodatkową chłodnicę oleju dla skrzyni SP ( fot. 8 ).

Fot. 8. Dodatkowa chłodnica oleju skrzyni biegów SP zamontowana w samochodzie Star 66 przed chłodnicą wodną silnika . Widok po odjęciu pokrywy chłodnicy Stara.

Prace te zostały zakończone w 1961 r. i samochód został ustawiony na stanowisku gąsienicowym (fot. 9 ) z zamontowaną aparaturą pomiarową. Przeprowadzono badania trakcyjne przy różnych obciążeniach na wszystkich biegach mierząc prędkość jazdy (prędkość toru gąsienicowego), silę uciągu. dynamometrem hydraulicznym „Amsler’', prędkości obrotowe silnika oraz kola jezdnego samochodu za pomocą prądniczek tachometrycznych. Fot. 9b pokazuje ówczesną aparaturę pomiarową. Pomian te pozwolił} na sporządzenie wykresu trakcyjnego samochodu Star 66 z przekładnią SP. Wyniki badań były dobre, wykres trakcyjny wskazywał na dobre własności dynamiczne samochodu i skrzynia SP działała bez zarzutu.

32