Filtry przeciwpyłkowe / wymiana w Octavii.

Filtry przeciwpyłkowe (nazywane także filtrami kabinowymi) skutecznie oczyszczają powietrze zasysane do

kabiny pasażerskiej samochodu z wszelkich zanieczyszczeń powodujących pogorszenie komfortu podróżowania.
Chronią kierowcę i pasażerów przed wysokimi stężeniami pyłów, alergenów a niekiedy także szkodliwych gazów
zasysanych znad drogi przez układ wentylacji bądź klimatyzację samochodu. Producent SKODY zaleca aby
wymieniać filtr co 30 tys km, jednakże z naszej praktyki wynika że wskazane są wymiany o połowę częstsze -

czyli co

15 tys km lyb co roku. Zanieczyszczone powietrze dostające się do kabiny, (przez zanieczyszczony filtr

lub gdy brak jest tego filtra) może powodować katar sienny, łzawienie lub trudności w oddychaniu, uczucie
zmęczenia, a w konsekwencji ma negatywny wpływ na refleks kierowców i może stanowić realne zagrożenie
bezpieczeństwa na drodze. Nie ma więc wątpliwości, że powietrze to powinno być oczyszczane z wszelkich
zanieczyszczeń powodujących uczucie dyskomfortu lub reakcje alergiczne spowodowane obecnością we

w

dychanym powietrzu uczulających alergenów. Powietrze, którym oddychamy zawiera różne zanieczyszczenia: ·

stałe, np. w postaci kurzu, sadzy, pyłów przemysłowych, zarodników grzybów i pleśni, pyłków kwiatowych,
roztoczy a nawet owadów; · płynne w postaci różnego rodzaju rozpylonych mgieł roztworów wodnych
wzbijających się nad drogami szczególnie w czasie opadów atmosferycznych · gazowe, takie jak szkodliwe
węglowodory, związki siarki i azotu pochodzące z rur wydechowych samochodów oraz emisji przemysłowych.

S

tężenie poszczególnych rodzajów zanieczyszczeń zależy od wielu czynników takich jak pora roku, warunki

pogodowe, uciążliwość lokalnego przemysłu oraz natężenie ruchu drogowego. W kabinach samochodów nie
wyposażonych w filtr przeciwpyłkowy zapylenie powietrza może osiągnąć nawet sześciokrotnie wyższe stężenia
niż na zewnątrz pojazdu. Układ oddechowy człowieka wchłania większość wdychanych wraz z powietrzem
zanieczyszczeń. Badania wykazały, że cząstki zanieczyszczeń o rozmiarach większych od 10 µm zatrzymują się
już w nosie i ustach. W tchawicy i oskrzelach wchłaniane są zanieczyszczenia o rozmiarach 10 ÷ 3 µm, natomiast
zanieczyszczenia o rozmiarach mniejszych od 3 µm bez problemu docierają do pęcherzyków płucnych. Co
prawda płuca posiadają zdolność do samooczyszczania się, lecz złogi zanieczyszczeń ciał stałych oraz
wchłanianie szkodliwych gazów ma negatywne, często nieodwracalne skutki dla naszego zdrowia. O
skuteczności filtrów przeciwpyłkowych możemy sami się przekonać podczas ich wymiany. Wystarczy przyjrzeć
się dokładnie, jak wtedy wygląda powierzchnia zużytego filtra. Najbardziej przekonującym argumentem na to, aby
stosować filtry przeciwpyłkowe w swoim samochodzie jest świadomość, że większość zgromadzonych tam
zanieczyszczeń mogłaby znaleźć się w naszych płucach. Doskonałe właściwości filtrów przeciwpyłkowych
zapewniają efektywne funkcjonowanie układów wentylacji bądź klimatyzacji w samochodzie w całym okresie
eksploatacji, także podczas eksploatacji samochodu w warunkach zwiększonego zapylenia powietrza. Troska o
środowisko naturalne powoduje, że unika się w filtrach tej grupy stosowania części metalowych. Elementy
narażone na duże siły i zmienne naprężenia, które wykorzystując tradycyjne technologie wykonywano by jako
metalowe, zastąpione zostały przez elementy z nowoczesnych tworzyw sztucznych. Pozwala to na utylizację
zużytych filtrów w spalarniach bez konieczności segregacji i ręcznego oddzielania elementów metalowych i
tworzyw. Filtry przeciwpyłkowe z włókniną dwuwarstwową Filtry przeciwpyłkowe posiadają przegrodę filtracyjną
wykonaną ze specjalnej dwuwarstwowej włókniny poliestrowo-polipropylenowej. Warstwa grubsza wykonana z
włókien poliestrowych stanowi pierwszą barierę dla przepływających przez filtr zanieczyszczeń. Jej zadaniem jest
wstępne filtrowanie powietrza i zatrzymywanie grubszych frakcji zanieczyszczeń. Druga warstwa wykonana jest z
mikrowłókien polipropylenowych. Jej zadaniem jest filtrowanie dokładne pozostających w przepływającym
powietrzu zanieczyszczeń. Zastosowanie dwóch warstw filtrujących pozwala na selektywne zatrzymywanie
zanieczyszczeń w całej objętości włókniny, co skutkuje znacznym wydłużeniem okresu eksploatacji filtrów przy
jednoczesnym zachowaniu małych oporów przepływu i bardzo wysokiej skuteczności filtrowania. W

przeciwi

eństwie do tradycyjnych materiałów używanych do filtrowania powietrza, włókniny, z których wykonane są

filtry przeciwpyłkowe nie zawierają włókien celulozowych. Główną zaletą stosowania tych materiałów jest
możliwość zwiększenia skuteczności filtrowania poprzez wykorzystanie zjawiska przyciągania cząstek
zanieczyszczeń przez naładowane elektrostatycznie włókna. Cenną właściwością materiałów syntetycznych jest
także ich niewrażliwość na działanie zmiennych warunków atmosferycznych w czasie eksploatacji filtra. Włókna
syntetyczne nie są higroskopijne, co zapobiega wchłanianiu wody przez filtr i deformacjom jego kształtu. Włókna
te posiadają także właściwości antyseptyczne (nie są sprzyjającym środowiskiem dla rozwoju drobnoustrojów),
dzięki czemu skutecznie ograniczają rozwój mikroorganizmów i nasilanie się procesów rozkładu zanieczyszczeń
organicznych zatrzymanych przez filtr w całym okresie eksploatacji. Filtry przeciwpyłkowe z węglem aktywnym
Filtry przeciwpyłkowe z węglem aktywnym są nową grupą filtrów o doskonałych właściwościach filtracyjnych.
Dwie warstwy włókniny syntetycznej skutecznie zatrzymują zanieczyszczenia stałe i płynne. Oprócz tego warstwa
węgla aktywnego, która znajduje się pomiędzy dwoma warstwami włókien syntetycznych efektywnie oczyszcza

po

wietrze ze szkodliwych gazów. Węgiel aktywny jest porowatą formą węgla o strukturze zbliżonej do grafitu.

Przyciąga on szkodliwe gazy do swojej powierzchni dzięki istnieniu zjawiska adsorpcji. Powierzchnia właściwa
jednego grama węgla aktywnego może osiągać 900 m2 dlatego ilość zatrzymanych zanieczyszczeń gazowych
może być bardzo duża. Praktycznie ilość węgla aktywnego znajdującego się w filtrach pozwala na eliminowanie
ok. 90% szkodliwych gazów takich jak np. ozon, węglowodory, związki siarki i azotu w całym okresie eksploatacji
filtra. Filtry przeciwpyłkowe montowane są w specjalnych obudowach stanowiących część układu wentylacji
kabiny lub układu klimatyzacji. Z reguły w samochodach układy te znajdują się przed kabiną pasażerską
bezpośrednio za deską rozdzielczą samochodu. Wymiana zużytego wkładu na nowy może wydawać się dość
skomplikowana, ale mając do dyspozycji dobrze opracowaną instrukcję montażu możemy przekonać się, że
czynność ta z pozoru tylko wygląda na trudną.

Demontaż filtra przeciwpyłkowego w samochodzie SKODA OCTAVIA ( filtr przeciwpyłkowy znajduje się w

prawym podszybiu

) jest następujący:

Zdemontować prawą osłonę górnej części przedniej ścianki nadwozia (podszybie), proponuję zacząć demontaż

na

zamkniętej pokrywie silnika poprzez delikatne podważenie podszybia zaczynając od miejsca gdzie jest

strzałka na zdjęciu

Po podniesieniu pokrywy i zdemontowaniu do końca podszybia - nacisnąć zaczepy ramki głównej filtra w bok -
wyjąć filtr z ramką górną - a następnie wyjąć filtr z ramki górnej.

Po

wyjęciu filta z ramki przeprowadzamy montaż w kolejności odwrotnej : - włożyć nowy filtr w ramkę górną -

włożyć filtr z ramką lekko odginając zaczepy - zamontować prawą osłonę górnej części przedniej ścianki

nadwozia (podszybie).