Koła o zębach śrubowych i

Koła o zębach śrubowych i

daszkowych

daszkowych

Politechnika Śląska
Wydział Transportu

Układy Przeniesienia Napędu

Sposób powstawania linii zęba śrubowego na walcu

zasadniczym

Wprowadzenie

Przekrój koła o zębach śrubowych płaszczyzną przyporu

styczną do walca zasadniczego

Ze skośnego położenia zęba względem osi walca wynikają
następujące charakterystyczne cechy:

Płaszczyzna zazębienia przecina bok zęba skośnie od stopy

zęba do jego wierzchołka. Ten skośny ślad przylegania zębów
przemieszcza się podczas ruchu walców w kierunku osiowym
tj. szerokości koła.

Przy dużej szerokości koła płaszczyzna zazębienia przecina

równocześnie kilka zębów, ale nie na całej ich długości, za to
nigdy w zazębieniu nie pozostaje tylko jedna para zębów, lecz
kilka sąsiednich zębów.

W przypadku gdy poskokowy wskaźnik przyporu





jest liczbą

całkowitą, sumaryczna długość linii styku między zębami jest w
czasie pracy kół stała. W innych przypadkach zmienia się w
pewnych granicach, jednak w sposób bardziej płynny niż to ma
miejsce w kołach o zębach prostych.

Gdy poskokowy wskaźnik przyporu





jest większy od 1, stałość

przełożenia u zapewniona jest na skutek śrubowego położenia

linii zęba, bez względu na kształt zarysu.

W

kołach

o

zębach

śrubowych rozróżnia się 4
rodzaje przekrojów:

przekrój

czołowy

płaszczyzną prostopadłą do
osi

walca,

w którym

rozpatrywane były koła o
zębach prostych;

przekrój

normalny

(oznaczany indeksem

n)

płaszczyzną prostopadłą do
linii

zęba,

stosowany

głównie

w obliczeniach

wytrzymałościowych;

przekrój

osiowy

(oznaczany

indeksem

x)

płaszczyzną

przechodzącą

przez oś walca;

przekrój

(oznaczany

indeksem s) płaszczyzną
prostopadłą do linii styku
zęba.

Zależności kątowe w zębach śrubowych

Geometria zazębienia śrubowego

Zależność kąta pochylenia linii zęba od średnicy walca

Zależności między kątami pochylenia linii zęba

Kąt wzniosu linii śrubowej owiniętej dookoła walca zależy od

jego średnicy

Analogicznie na okręgu tocznym

otrzymuje się

Graniczna liczba zębów śrubowych ze względu na podcinanie

stopy w zależności od kąta



i współczynnika x

Poskokowy wskaźnik przyporu

Położenie linii zęba na

płaszczyźnie przyporu kół o

zębach śrubowych - przypadek

szczególny w położeniu I, b-f)

przypadki ogólne w różnych

położeniach I-IV

Korekcja zazębienia śrubowego

Obliczanie nominalnego obciążenia

Rozkład sił w kołach o zębach śrubowych

Wpływ przeciążeń zewnętrznych K

p

Zastępcza L

e

i rzeczywiste L

1

, L

2

liczby zmian obciążenia zęba