Konserwac

ja układu paliwowego Mercury

6.

Usunięto większość uszczelek ze spłaszczonym
kawałkiem rurki miedzianej (sekcja hydrauliczna w
sklepie z narzędziami, płaski młotek, a następnie ostry z
plikiem). Miedź zwykle nie pozostawia zadrapań,
ponieważ jest bardziej miękka niż metal macierzysty, a
następnie zastosowałem środek do usuwania uszczelek i
po wchłonięciu, zastosowano szczotkę drucianą do
poluzowania błota

7 ..

Worki na śmieci i trochę taśmy. Potrzebuję wiele do
zrobienia, zanim zostanie zapieczętowany.

Staraj się unikać kładzenia klocka na boku, utrzymuj w
pozycji pionowej, pomoże to w zatrzymaniu
szkodliwych materiałów w otworach cylindrów.

8.

Kolejne zdjęcie obszaru. Staraj się jak najlepiej
uszczelnić obszar. Staraj się unikać układania go tak,
aby obszar był skierowany w górę (dojdzie do skażenia)

Ponownie, staraj się utrzymywać blok na swojej stronie
z obszarem paliwa prostopadle do platformy, w którym
dżonki spadają na stół, a NIE wewnątrz otworów.

9 ..

Gdy obie części są czyste, nałóż cienką warstwę
uszczelniacza (musi być odporna na paliwo) i upewnij
się, że nie jest ona tak gruba, szczególnie w miejscu, w
którym znajduje się pompa paliwa. Musi wystarczyć,
by stworzyć lepszą pieczęć i jak najcieńszą. OK, mój
jest trochę za gruby, ale planuję go rozebrać na części,
gdy zakończą się wszystkie prace konserwacyjne /
silnik będzie pracował, aby dać mu kompletną pracę z
farbą.

10.

Po założeniu nałóż śruby głowicy i dokręć
ręcznie. Moment obrotowy zgodnie z zaleceniami
producenta. Powinien być tylko odrobinę za ręką
mocno; nie chcesz wysadzać uszczelki z powodu
nadmiernego zużycia paliwa. Niech uszczelniacz / prep
leczyć zgodnie z zaleceniami producenta. Nie próbuj
zaczynać bez pozwolenia na wyleczenie szczeliwa ... to
się nie uda! Miejcie narzeczonego, mój młody
padawan.

11.

Gotowy i następny będzie obudowa diafragma
paliwa. Wkrótce!(Ok, minął ponad rok, może nie być
tak szybko). Jest to prosta wymiana uszczelek. Jeśli to
zrobiłeś, już to masz, równie dobrze możesz to zrobić.