1) Przede wszystkim musimy się zaopatrzyć w silniczek, maskownicę silniczka oraz

nową lampkę, która ma wbudowany przycisk do sterowania szyberdachem.
W pewnym popularnym serwisie aukcyjnym ☺ cały zestaw można kupić już za
100zł. Wystarczy w wyszukiwarce wpisać „b4 szyberdach” w wyniku czego
zostaniecie zasypani ofertami ☺.

Cały zestaw wygląda mniej więcej tak

Jest to kompletny zestaw, który jest nam potrzebny do przerobienia
szyberdachu. Do w/w zestawu należy tylko doprowadzić zasilanie. Ale … (to w
dalszej części opisu)

2) Gdy już skompletowaliśmy cały zestaw nic innego nam nie pozostaje jak

pozbyć się korbki. W tym celu odkręcamy śrubkę przy samej korbce

Oraz musimy wymontować naszą poprzednią
lampkę

3) Odkręcamy śrubę podtrzymującą maskownicę

I naszym oczom ukazuje się cały MANUALNY mechanizm za pomocą którego
otwieramy lub zamykamy szyberdach.

4) Kolejnym krokiem jest odkręcenie zapadki, która blokuje nam położenie korbki

przy zamkniętym szyberdachu.

5) Zanim zamontujemy nasz silniczek dobrze jest trochę „psiknąć” preparatem

WD-40 w celu przeczyszczenia układu.

Uwaga: Zanim zamontujemy silnik należy upewnić się, że szyberdach jest
dokładnie zamknięty. Oraz drugą ważną rzeczą jest ustawienie silnika w
„pozycji zamkniętej”. Aby ustawić silniczek w pozycji zamkniętej należy
podłączyć tymczasowo zasilanie do silniczka i za pomocą przycisku ustawić
jego położenie. Ma to na celu uniknięcia nie domykania się szyberdachu jak
to było w moim przypadku.

6) Gdy już zamontujemy silniczek nie pozostaje nam nic innego jak podłączyć

kabelek zasilający.

Ale zanim to zrobimy odkręcamy półkę która znajduje się pod kierownicą.

Następnie przeprowadzamy gruby kabel zasilający do szyberdachu. Ja
użyłem kabla przeznaczonego do przedłużaczy stosowanych w domu na
napięcie 220V. W prawdzie kabel ma dwie żyły a nam w sumie potrzebna jest
tylko jedna więc to zależy od waszej wygody czy użyjecie całego kabelka czy
„wyprujecie” sobie z niego jedną żyłę. Ja użyłem cały kabel ponieważ jest
sztywniejszy przez co łatwiej było go „pociągnąć” w podsufitce.

7) Podłączamy kabel zasilający do układu natomiast masę pod śrubkę

maskownicy.

A następnie montujemy nową lampkę

8) Kolejnym krokiem jest podłączenie kabla zasilającego silniczek do instalacji

elektrycznej samochodu.
I w tym punkcie drogi posiadaczy szyb elektrycznych i tych którzy takiego
cuda nie posiadają się rozstają. Ci który nie posiadają szyb elektrycznych
podłączają się pod zasilanie +12V, które następuje po przekręceniu kluczyka.
Posiadacze szyb elektrycznych muszą się skupić na przekaźniku (sterowniku
szyb elektrycznych) o numerze 343.

(hehe tu mi się przypomina śmieszny mail, który był rozsyłany po Internecie
gdzie Pani szukała części 710 :D:D:D)

9) Interesuje nas konkretnie podłączenie się do styku o numerze „87”

Na poniższym zdjęciu pokazałem dokładnie o które złącze chodzi.

10) Wymontowujemy kostkę z ramki

Nasze zasilanie szyberdachu podłączamy pod gruby czerwony z niebieskim
paskiem kabelek.
Podłączenie pod ten kabel powoduje, że szyberdach zachowuje się jak
elektryczne szyby.
Zaletami są:

• Podświetlenie przycisku szyberdachu gaśnie i zapala się jednocześnie z

przyciskami szyb.

• Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki oraz po otwarciu drzwi elektryka szyb i

szyberdachu odłącza się po 1 minucie.

• W przypadku gdy będziemy chcieli zaopatrzyć się w automatyczny

moduł domykania szyb jednocześnie będziemy mieli także domykanie
szyberdachu.

I to by było na tyle. Wszystko skręcamy i możemy się cieszyć, że nie musimy już
machać ręką przy otwieraniu szyberdachu.