Wykonano dla Polskie Forum Daewoo (PFD)
http://www.daewooforum.pl
Informacje techniczne: Steyr
Wykonał: falq
REGULACJA ZAWORÓW
DAEWOO MATIZ
Narzędzia potrzebne do prawidłowego wykonania czynności:
-
klucz płaski nr 12
-
śrubokręt płaski
- klucz imbusowy
(odpowiednio skrócony) nr 5
-
klucz płaski nr 17 (do kręcenia kołem pasowym)
- szczelinomierz
- nowa us
zczelka pod pokrywę zaworów lub silikon wysokotemperaturowy (kolor czerwony)
Kolejności wykonywania czynności:
Pierwszą czynnością, którą należy wykonać to pozostawić auto na tzw. „luzie”.
Prezentowana instrukcja
dotyczy czynności regulacji zaworów na zimnym silniku.
W przypadku regulacji na
silniku ciepłym istotnym elementem będą jedynie inne wartości dla ustawianych
szczelin.
Rozpoczynamy czynności od odkręcenia obudowy filtru powietrza wraz z odmami i gumą łączącą
filtr z
przepustnicą.
Dla wygody i bezpieczeństwa w czasie odkręcania pokrywy zaworów, proponujemy wypiąć przewody WN
z poszczególnych świec zapłonowych, a przy okazji dokonywania czynności regulacji zaworów można pokusić
się także o wykręcenie świec, w celu oczyszczenia ich z osadzającego się na nich nagaru i sprawdzenia odstępu
między elektrodami, który dla tego modelu samochodu powinien wynosić 1,1 mm.
Kolejno
przystępujemy do odkręcania pokrywy zaworów. Do tej operacji posłuży nam przygotowany wcześniej
klucz imbusowy nr 5
odpowiednio przycięty w sposób ułatwiający dostęp do tylnych śrub przytrzymujących
pokrywę.
Ważne jest, aby odkręcone śruby odłożyć w bezpieczne miejsce, tak aby nie nastąpiło ich zagubienie oraz
przypadkowe dostanie się którejś z nich w jakąkolwiek część silnika.
Po odkręceniu wszystkich śrub zdejmujemy pokrywę zaworów i odkładamy w bezpieczne miejsce odwracając
ją do góry nogami, tak aby ewentualnie nie uszkodzić obecnej uszczelki jeśli mamy zamiar nadal z niej korzystać.
Naszym oczom
ukazują się zawory z dźwigniami i wałkiem rozrządu. Na każdym cylindrze umieszczono po dwa
zawory (1 dolotowy i 1 wylotowy). Zawory dolotowe
umieszone są od strony kolektora ssącego (czyli z tyłu,
patrząc od frontu pojazdu), natomiast zawory wylotowe od strony otworów , w które wkręcane są świece
zapłonowe.
Przygotowany
wcześniej klucz nr 17 zakładamy teraz na śrubę koła pasowego i wykonujemy obrót kołem
pasowym w prawo
cały czas obserwując interesujący nas zawór dolotowy danego cylindra, aż nastąpi jego
zamknięcie. Najlepiej wykonywać to zgodnie z zasadą kolejności zapłonu, tj. ustawiać zawory poczynając od
zaworów 1 cylindra oraz następnie dla 3 i 2 cylindra. Po zamknięciu się zaworu dolotowego wykonujemy jeszcze
obrót o 180° kołem pasowym tak aby uzyskać fazę sprężania na danym cylindrze, czyli oba zawory (dolotowy
i wylotowy) wtedy
są zamknięte. W tym momencie możemy rozpocząć regulację obu zaworów na danym
cylindrze, poprzez
poluzowanie nakrętki blokującej kluczem nr 12 oraz przystępujemy do regulacji luzu
poprzez umieszczenie
śrubokrętu płaskiego w wycięciu na górnej części szpilki wkręconej w dźwignię
zawor
ową i dokonaniu obrotu do momentu ustawienia interesującego nas luzu.
