N

Nu

um

me

erry

y n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii s

siilln

niik

ka

a

M

Mo

od

de

ell e

eu

urro

op

pe

ejjs

sk

kii

N

Nu

um

me

err n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a V

VIIN

N

P

Prro

od

du

uc

ce

en

ntt,, M

Ma

arrk

ka

a ii T

Ty

yp

p

s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

T

Ty

yp

p n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii rro

od

dz

za

ajj s

siilln

niik

ka

a

N

Na

ad

dw

wo

oz

ziie

e ii tty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

3-drzwiowy Hatchback/
R´czna skrzynia 5-biegowa

3-drzwiowy Hatchback/
Automatyczna skrzynia 4-biegowa, CVT

4-drzwiowy Sedan/R´czna skrzynia 5-biegowa

4-drzwiowy Sedan/Automat. skrzynia 4-bieg.

W

We

errs

sjja

a w

wy

yp

po

os

sa

a˝

˝e

en

niia

a s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

C

Cy

yffrra

a s

stta

a∏∏a

a

C

Cy

yffrra

a p

po

om

mo

oc

cn

niic

cz

za

a

K

Ko

od

d p

prro

od

du

uc

ce

en

ntta

a

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Nu

um

me

err s

siilln

niik

ka

a

T

Ty

yp

p s

siilln

niik

ka

a

D14A3:

1400 SOHC,wielopunktowy
wtrysk paliwa (75 kM)

D14A4: 1400 SOHC, wielopunktowy

wtrysk paliwa,

D15Z6:

1500 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

D16Y5: 1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -

system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A2: 1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -

system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Nu

um

me

err s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

T

Ty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

R´czna skrzynia 5-biegowa
R´czna skrzynia 5-biegowa
Automatyczna skrzynia 4-biegowa

N

Nu

um

me

erry

y n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii s

siilln

niik

ka

a

M

Mo

od

de

ell lla

atty

yn

no

oa

am

me

erry

yk

ka

aƒ

ƒs

sk

kii:: 3

3--d

drrz

zw

wiio

ow

wy

y H

Ha

attc

ch

hb

ba

ac

ck

k

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

Z wyjàtkiem

N

Nu

um

me

err n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a V

VIIN

N

N

Nu

um

me

err n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a V

VIIN

N

N

Nu

um

me

err s

siilln

niik

ka

a

P

Prro

od

du

uc

ce

en

ntt,, M

Ma

arrk

ka

a ii T

Ty

yp

p

s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

P

Prro

od

du

uc

ce

en

ntt,, M

Ma

arrk

ka

a ii T

Ty

yp

p

s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

T

Ty

yp

p n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii rro

od

dz

za

ajj s

siilln

niik

ka

a

T

Ty

yp

p n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii rro

od

dz

za

ajj s

siilln

niik

ka

a

T

Ty

yp

p s

siilln

niik

ka

a

D16Y7: 1600 SOHC, wielopunktowy

sekwencyjny wtrysk paliwa,

D16Y9: 1600 SOHC, wielopunktowy

wtrysk paliwa,

B16A2: 1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -

system VTEC, wielopunktowy
sekwencyjny wtrysk paliwa,

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Na

ad

dw

wo

oz

ziie

e ii tty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

N

Na

ad

dw

wo

oz

ziie

e ii tty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

3-drzwiowy Hatchback/R´czna skrzynia 5-bieg.

3-drzwiowy Hatchback/
Automatyczna skrzynia 4-biegowa

3-drzwiowy Hatchback/
R´czna skrzynia 5-biegowa

W

We

errs

sjja

a s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

W

We

errs

sjja

a s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

T

Ty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

N

Nu

um

me

err s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

C

Cy

yffrra

a k

ko

on

nttrro

olln

na

a

C

Cy

yffrra

a k

ko

on

nttrro

olln

na

a

K

Ko

od

d p

prro

od

du

uc

ce

en

ntta

a

K

Ko

od

d p

prro

od

du

uc

ce

en

ntta

a

C

Cy

yffrra

a p

po

om

mo

oc

cn

niic

cz

za

a

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y ((tty

yllk

ko

o K

KM

M))

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y

K

Ko

od

d p

prrz

ze

ez

zn

na

ac

cz

ze

en

niia

a

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Nu

um

me

erry

y n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii s

siilln

niik

ka

a

M

Mo

od

de

ell lla

atty

yn

no

oa

am

me

erry

yk

ka

aƒ

ƒs

sk

kii:: 4

4--d

drrz

zw

wiio

ow

wy

y S

Se

ed

da

an

n

N

Nu

um

me

err n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a V

VIIN

N

N

Nu

um

me

err s

siilln

niik

ka

a

P

Prro

od

du

uc

ce

en

ntt,, M

Ma

arrk

ka

a ii T

Ty

yp

p

s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

T

Ty

yp

p n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii rro

od

dz

za

ajj s

siilln

niik

ka

a

T

Ty

yp

p s

siilln

niik

ka

a

D15Z4:

1500 SOHC, wielopunktowy wtrysk
paliwa,

D16Y6:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy
sekwencyjny wtrysk paliwa,

D16Y7:

1600 SOHC, wielopunktowy
sekwencyjny wtrysk paliwa,

D16Y8:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy
sekwencyjny wtrysk paliwa,

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

Z wyjàtkiem

N

Na

ad

dw

wo

oz

ziie

e ii tty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

4-drzwiowy Sedan/R´czna skrzynia 5-biegowa

4-drzwiowy Sedan/Automat. skrzynia 5-bieg.

W

We

errs

sjja

a w

wy

yp

po

os

sa

a˝

˝e

en

niia

a s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

T

Ty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

N

Nu

um

me

err s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

C

Cy

yffrra

a k

ko

on

nttrro

olln

na

a

K

Ko

od

d p

prro

od

du

uc

ce

en

ntta

a

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y

(Rok produkcji dla modelu KM)

N

Nu

um

me

erry

y n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii s

siilln

niik

ka

a

M

Mo

od

de

elle

e o

op

prró

óc

cz

z e

eu

urro

op

pe

ejjs

sk

kiic

ch

h ii lla

atty

yn

no

oa

am

me

erry

yk

ka

aƒ

ƒs

sk

kiic

ch

h

N

Nu

um

me

err n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a V

VIIN

N

N

Nu

um

me

err n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a V

VIIN

N

P

Prro

od

du

uc

ce

en

ntt,, M

Ma

arrk

ka

a ii T

Ty

yp

p

s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

P

Prro

od

du

uc

ce

en

ntt,, M

Ma

arrk

ka

a ii T

Ty

yp

p

s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

T

Ty

yp

p n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii rro

od

dz

za

ajj s

siilln

niik

ka

a

T

Ty

yp

p n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii rro

od

dz

za

ajj s

siilln

niik

ka

a

N

Nu

um

me

err n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a V

VIIN

N

P

Prro

od

du

uc

ce

en

ntt,, M

Ma

arrk

ka

a ii T

Ty

yp

p

s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

T

Ty

yp

p n

na

ad

dw

wo

oz

ziia

a ii rro

od

dz

za

ajj s

siilln

niik

ka

a

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Na

ad

dw

wo

oz

ziie

e ii tty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

N

Na

ad

dw

wo

oz

ziie

e ii tty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

N

Na

ad

dw

wo

oz

ziie

e ii tty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

3-drzwiowy Hatchback/
R´czna skrzynia 5-biegowa

3-drzwiowy Hatchback/Automatyczna skrzynia
4-biegowa, Honda Multi Matic

4-drzwiowy Sedan/R´czna skrzynia 5-biegowa

4-drzwiowy Sedan/Automat. skrzynia 4-bieg.

CVT/Honda Multic Matic

4-drzwiowy Sedan/R´czna skrzynia 5-biegowa

4-drzwiowy Sedan/Automat. skrzynia 4-bieg.

3-drzwiowy Hatchback/
R´czna skrzynia 5-biegowa

3-drzwiowy Hatchback/
Automatyczna skrzynia 4-biegowa

W

We

errs

sjja

a w

wy

yp

po

os

sa

a˝

˝e

en

niia

a s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

W

We

errs

sjja

a w

wy

yp

po

os

sa

a˝

˝e

en

niia

a s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

W

We

errs

sjja

a w

wy

yp

po

os

sa

a˝

˝e

en

niia

a s

sa

am

mo

oc

ch

ho

od

du

u

C

Cy

yffrra

a s

stta

a∏∏a

a

C

Cy

yffrra

a p

po

om

mo

oc

cn

niic

cz

za

a

C

Cy

yffrra

a k

ko

on

nttrro

olln

na

a

C

Cy

yffrra

a k

ko

on

nttrro

olln

na

a

K

Ko

od

d p

prro

od

du

uc

ce

en

ntta

a

K

Ko

od

d p

prro

od

du

uc

ce

en

ntta

a

K

Ko

od

d p

prro

od

du

uc

ce

en

ntta

a

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y

R

Ro

ok

k m

mo

od

de

ello

ow

wy

y

K

Ko

od

d p

prrz

ze

ez

zn

na

ac

cz

ze

en

niia

a

N

Nu

um

me

err s

siilln

niik

ka

a

T

Ty

yp

p s

siilln

niik

ka

a

D15Z4:

1500 SOHC, wielopunktowy
wtrysk paliwa,

D15Z5:

1500 SOHC, wielopunktowy
wtrysk paliwa,

D15Z7:

1500 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC 3 stopniowy,
wielopunktowy sekwencyjny wtrysk paliwa,

D16Y4:

1600 SOHC, wielopunktowy
wtrysk paliwa,

D16Y5:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

D16Y6:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

D16Y7:

1600 SOHC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

D16Y8:

1600 SOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A2:

1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A4:

1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A5:

1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

B16A6:

1600 DOHC, zmienne fazy rozrzàdu -
system VTEC, wielopunktowy sekwencyjny
wtrysk paliwa,

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

N

Nu

um

me

err s

se

erry

yjjn

ny

y

Z wyjàtkiem

T

Ty

yp

p s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

N

Nu

um

me

err s

sk

krrz

zy

yn

nii b

biie

eg

gó

ów

w

L

Lu

uz

zy

y z

za

aw

wo

orro

ow

we

e

UWAGA:

•

Zawory regulowaç przy zimnym silniku, gdy temperatura
g∏owicy nie przekracza 38

°

C.

•

Po regulacji dokr´caç Êrub´ ko∏a pasowego wa∏u
korbowego momentem 181 Nm (18,5 kGm).

1. Wymontowaç pokryw´ zaworów.

UWAGA: Pokryw´ zaworów montowaç wg. uwag na stronie
6-55, 56.

2. Wymontowaç górnà pokryw´ (patrz str. 6-27).

3. Ustawiç t∏ok pierwszego cylindra w górnym martwym

po∏o˝eniu TDC. Znak “UP” na kole pasowym powinien byç
w górze, a znaki TDC winny pokrywaç si´ ze znakami na
tylnej pokrywie.

R

Re

eg

gu

ulla

ac

cjja

a

4. Regulacja zaworów pierwszego cylindra.

S

Ss

sà

àc

cy

y::

0

0,,1

18

8 -- 0

0,,2

22

2 m

mm

m

W

Wy

yd

de

ec

ch

ho

ow

wy

y::

0

0,,2

23

3 -- 0

0,,2

27

7 m

mm

m

5. Poluzowaç nakretk´ kontrujacà i obracaç Êrub´ regulacyjnà,

a˝ szczelinomierz przesuwaç si´ b´dzie z lekkim oporem.

Z

ZN

NA

AK

KII

P

Po

oz

zo

os

stta

a∏∏e

e s

siilln

niik

kii::

O

Os

sttrrz

ze

e˝

˝e

en

niie

e:: N

Niie

e d

do

ok

krr´

´c

ca

aç

ç z

zb

by

ytt m

mo

oc

cn

no

o d

dê

êw

wiig

giie

en

ne

ek

k

a

allu

um

miin

niio

ow

wy

yc

ch

h..

R

Ro

oz

zm

miie

es

sz

zc

cz

ze

en

niie

e w

wk

krr´

´ttó

ów

w rre

eg

gu

ulla

ac

cy

yjjn

ny

yc

ch

h::

s

siilln

niik

kii::

N

NA

AK

KR

R¢

¢T

TK

KII Z

ZA

AB

BE

EZ

ZP

PIIE

EC

CZ

ZA

AJ

JÑ

ÑC

CE

E

Z

ZA

AW

WO

OR

RY

Y S

SS

SÑ

ÑC

CE

E ii W

WY

YD

DE

EC

CH

HO

OW

WE

E

2

20

0 N

Nm

m ((2

2,,0

0 k

kG

Gm

m))

Z

ZN

NA

AK

K ““U

UP

P””

Z

ZN

NA

AK

KII T

TD

DC

C

N

NA

AK

KR

R¢

¢T

TK

KII Z

ZA

AB

BE

EZ

ZP

PIIE

EC

CZ

ZA

AJ

JÑ

ÑC

CE

E

Z

ZA

AW

WO

OR

RY

Y S

SS

SÑ

ÑC

CE

E ii W

WY

YD

DE

EC

CH

HO

OW

WE

E

1

18

8 N

Nm

m ((1

1,,8

8 k

kG

Gm

m))

6. Dokr´ciç nakr´tk´ kontrujàcà i sprawdziç luz zaworowy

ponownie. Powtórzyç regulacj´ w razie potrzeby

7. Przekr´ciç wa∏ korbowy o 180

°

przeciwnie do ruchu zegara

(wa∏ek rozrzàdu obróci si´ o 90°). Znak “UP” winien
znajdowaç si´ po stronie wydechu.
Wyregulowaç zawory trzeciego cylindra.

9. Przekr´ciç wa∏ korbowy o 180

°

przeciwnie do ruchu zegara,

aby ustawiç 2 t∏ok w TDC. Znak “UP” winien byç po stronie
ssàcej.
Wyregulowaç zawory drugiego cylindra.

8. Przekr´ciç wa∏ korbowy o 180

°

przeciwnie do ruchu zegara,

aby ustawiç 4 t∏ok w TDC. Oba znaki TDC sà teraz widoczne.
Wyregulowaç zawory czwartego cylindra.

Z

ZN

NA

AK

K ””U

UP

P””

Z

ZN

NA

AK

K ””U

UP

P””

Z

ZN

NA

AK

K ””U

UP

P””

S

SZ

ZC

CZ

ZE

EL

LIIN

NO

OM

MIIE

ER

RZ

Z

2. Ustawiç prawid∏owo wa∏ rozrzàdu (patrz str. 6-28).

3. Dokr´ciç Êruby g∏owicy w kolejnoÊci, w czterech “krokach”.

1

1 k

krro

ok

k::

① –– ➉

2

20

0 N

Nm

m ((2

2,,0

0 k

kG

Gm

m))

2

2 k

krro

ok

k::

① –– ➉

4

49

9 N

Nm

m ((5

5,,0

0 k

kG

Gm

m))

3

3 k

krro

ok

k::

① –– ➉

6

67

7 N

Nm

m ((6

6,,8

8 k

kG

Gm

m))

4

4 k

krro

ok

k::

① ,, ➁

6

67

7 N

Nm

m ((6

6,,8

8 k

kG

Gm

m))

UWAGA:

•

Zaleca si´ u˝ywanie zapadkowego klucza dynamometry-
cznego. U˝ywajàc klucza ze wskaênikiem, dokr´caç Êruby
powoli i nie przekr´caç.

•

JeÊli któraÊ ze Êrub wydaje jakiÊ odg∏os przy dokr´caniu
nale˝y jà wykr´ciç i wkr´ciç ponownie od 1 kroku.

K

KO

OL

LE

EJ

JN

NO

OÂ

Âå

å D

DO

OK

KR

R¢

¢C

CA

AN

NIIA

A Â

ÂR

RU

UB

B G

G¸

¸O

OW

WIIC

CY

Y

7. Za∏o˝yç pasek rozrzàdu (patrz str. 6-28).

8. Wyregulowaç luzy zaworowe (patrz str. 6-26).

9. W∏o˝yç uszczelk´ pokrywy zaworów do rowka zaczynajàc od

pó∏okràg∏ych wyci´ç w pokrywie.

UWAGA:

•

Przed za∏o˝eniem uszczelki dok∏adnie wyczyÊciç
rowek pokrywy i uszczelk´.

•

Przed za∏o˝eniem uszczelki sprawdziç czy naro˝a i
reszta uszczelki sà prawid∏owo osadzone bez szczelin.

U

US

SZ

ZC

CZ

ZE

EL

LK

KA

A P

PO

OK

KR

RY

YW

WY

Y

Z

ZA

AW

WO

OR

RÓ

ÓW

W

OczyÊciç

N

NA

AR

RO

O˚

˚A

A U

US

SZ

ZC

CZ

ZE

EL

LK

KII

P

PO

OK

KR

RY

YW

WA

A Z

ZA

AW

WO

OR

RÓ

ÓW

W

N

NA

AR

RO

O˚

˚A

A U

US

SZ

ZC

CZ

ZE

EL

LK

KII

10. Na∏o˝yç past´ uszczelniajàcà na uszczelk´ w oznaczonych

miejscach jak na rysunku.

UWAGA:

•

U˝ywaç pasty uszczelniajàcej, nr kat. 0Y740-99986 lub
08C70 - X0134S.

•

Sprawdziç przed na∏o˝eniem uszczelniacza czy
zaznaczone powierzchnie sà czyste i suche.

•

Cz´Êci zamontowaç w ciàgu 5 min. od na∏o˝enia
uszczelniacza, w przeciwnym wypadku usunàç
uszczelniacz i ponownie na∏o˝yç nowy.

•

Po monta˝u odczekaç przynajmniej 20 min. przed
nape∏nieniem silnika olejem.

Na∏o˝yç past´ uszczelniajàcà
na zaciemnione miejsca.

4. Zamontowaç kolektor ssàcy i dokr´ciç nakr´tki na krzy˝ w 2,

3 krokach zaczynajàc od wewn´trznych nakr´tek (patrz str.
9-4 do 9-6).

•

Zawsze wymieniaç uszczelk´ kolektora ssàcego na nowà.

5. Zamontowaç kolektor wydechowy i dokr´ciç nakr´tki na

krzy˝ w 2, 3 krokach zaczynajàc od wewn´trznych nakr´tek
(patrz str. 9-8 do 9-10).

•

Zawsze wymieniaç uszczelk´ kolektora wydechwego na
nowà.

6. Zamontowaç wspornik kolektora wydechowego, nast´pnie

rur´ wydechowà A i wspornik oraz pokryw´.

G

G∏∏o

ow

wiic

ca

a s

siilln

niik

ka

a

11. Przy zak∏adaniu pokrywy zaworów przytrzymaç uszczelk´

pokrywy palcami w górnej cz´Êci pó∏okràg∏ych wyci´ç w
pokrywie.
Zamontowaç uszczelki przewodów wysokiego napi´cia.
Po na∏o˝eniu pokrywy zaworów na g∏owic´ poruszaç kilka
razy pokrywà na boki aby u∏o˝yç uszczelk´.

UWAGA:

•

Przed za∏o˝eniem pokrywy powierzchnie g∏owicy
przetrzeç r´cznikiem warsztatowym.

•

Nie dotykaç miejsc gdzie na∏o˝ono uszczelniacz.

•

Przy zak∏adaniu pokrywy uwa˝aç by nie uszkodziç
uszczelek przewodów wysokiego napi´cia.

•

Sprawdziç wizualnie uszczelki przewodów wysokiego
napi´cia.

•

Wymieniç podk∏adki Êrub mocujàcych pokryw´ w przy-
padku uszkodzeƒ.

M

Mo

on

ntta

a˝

˝ ((c

c.. d

d..))

12. Dokr´ciç Êruby w 2 lub 3 krokach. Ostateczne dokr´cenie

wykonaç w odpowiedniej kolejnoÊci momentem 9,8 Nm (1,0
kGm).

UWAGA: Po zakoƒczeniu monta˝u odczekaç przynajmniej 20
min. przed nape∏nieniem silnika olejem.

13. Na koƒcu sprawdziç czy wszystkie przewody, po∏àczenia i

z∏àczki sà prawid∏owo zamontowane.

P

PO

OK

KR

RY

YW

WA

A

Z

ZA

AW

WO

OR

RÓ

ÓW

W

P

PO

OD

DK

K¸

¸A

AD

DK

KA

A

U

US

SZ

ZC

CZ

ZE

EL

LK

KA

A

P

PR

RZ

ZE

EW

WO

OD

DÓ

ÓW

W

W

WY

YS

SO

OK

KIIE

EG

GO

O

N

NA

AP

PII¢

¢C

CIIA

A