Dziennik  Urzędowy

MINISTERSTWA  KOLEI  ŻELAZNYCH

WARSZAWA 

N o   1 8 .  

d.  10  sierpnia  19.-3  r.

SPIS  RZECZY:  60.  R o z p o rz ą d z e n ie   Ministrów  S k a rb u   o raz  Kolei  Ż ela znych  z  d n ia   25/VII 

1923  r.  w  sp a w ie   s p r a w d z a n i a   przes y łek   krajowych,  n a d a w a n y c h   z  p a s a  
g r a n i c z n e g o   d o   kraju,  o ra z   kontroli  p o c ią g ó w   krajowych,  wysyłanych 
z  p a s a   g r a n i c z n e g o   do  kraju.  —  U z u p e łn ie n ie   Przepisów   T ym czasow ych 
o  p o s t ę p o w a n i u   Wyższej  Komisji  D yscyplinarnej  przy  Min isterstwie  Koie- 
Ż ele znych  z  d n ia   1 /XII  1920  r.  N°  51007/20.  —  Z a w i a d o m i e n ia .  —  M i a n o ­
w ania .  Z w olnie nia  ze  s t a n o w isk a .  P rz e n i e s ie n ia .  P rz e n i e s ie n ia   n a   e m e r y ­

turę.  Konkursy.

60.

ROZPORZĄDZENIE

M inistrów  Skarbu  oraz  Kolei  Ż e la z n y c h   z  dnia  25/VIl  1923  r.  w   spra­

w i e   s p r a w d z a n ia   p r z e s y łe k   k r a jo w y c h ,  n a d a w a n y c h   z  p a sa  g r a n icz ­
n e g o   d o   kraju,  oraz  k o n tr o li  p o c i ą g ó w   k r ajow ych,  w y s y ł a n y c h   z  p a ­

sa  g r a n i c z n e g o   d o   kraju.

1. 

Niezależnie  od  rewizji  pociągów  i  przesyłek,  przybywających  z  za 

granicy,  urzędy  celne  sprawdzają  na  stacjach  granicznych  również  przesyłki 
krajowe  i  kontrolują  pociągi  pasażerskie,  odch odzące  z  tych  stacji  do  kraju. 

Podróżni,  wsiadający  na  stacjach  lub  przystankach,  położonych  między  gra­
nicą  Państwa  i  stacją  graniczną,  oraz  przesyłki  i  bagaż  nadawany  na  tychże 
stacjach  podlegają  sprawdzaniu  na  stacji  granicznej.

2 . 

Przesyłki  krajowe  nie  mogą  być  przyjęte  na  stacji  granicznej  do 

przewozu  koleją  bez  uprzedniego  sprawdzenia*przez  Urzędy  celne.

3.  Urząd  Celny  wspólnie  z  zarządem  stacji  kolejowej  ustala  miejsca 

i  sp osób   sprawdzania  krajowych  przesyłek  towarowych.

4. 

Sprawdzanie  krajowych  przesyłek  towarowych  odbywa  się  na  pod­

stawie ustnego zgłoszenia  funkcjonarjusza  kolejowego z przedstawieniem  Urzę­

dowi  Celnemu  odnośnych,  kolejowych  listów  przewozowych.

5.

 

Po  sprawdzeniu  urzędnik  celny  wyciska  na  liście  przewozowym, 

dotyczącym  sprawdzonej  przesyłki,  pieczęć  według  wskazanego  poniżej  wzoru:

Urząd  Celny  w - .......... - ...............

P r z e s y łk a   krajo w a

Sprawdzono  d n i a .... ....................

Podpis:

168

D ziennik  urzędow y.

N°  18.

6. 

Sprawdzanie  bagażu  krajowego  wykonuje  się  na  sali  rewizyjnej  na 

podstawie  ustnego  zgłoszenia  podróżnych. 

Ma  odnośnych  sztukach  bagażu 

urzędnik  celny  nalepia  kartkę  z  wyciśniętą  pieczęcią,  według  wzoru  poda­
n e g o   w  p.  5.  p oczem   przekazuje  bagaż  kolejowej  ekspedycji  bagażowej.

7.  Ładowanie  krajowych  przesyłek  towarowych  oraz  bagażu  do  wa­

g o n ów   odbywa  się  pod  kontrolą  celną.

8. 

Gdy  pociąg  towarowy  jest  już  ustawiony  i  gotowy  do  wyprawienia, 

stacja  kolejowa  zawiadamia  o  tern  Urząd  Celny. 

Dla  uniknięcia  opóźnień 

pociągów  zarząd  stacji  w  porozumieniu  z  Urzędem  Celnym  ustala  termin 
i  sposób  zawiadamiania.

9. 

Po  otrzymaniu  zawiadomienia  urzędnik  celny  w  towarzystwie  funk- 

cjonarjusza  kolejowego  przystępuje  niezwłocznie  do  zbadania  wszystkich 
doku m entów   przewozowych  o d n o ś n e g o   pociągu  towarowego.

Przy  tej  czynności  ma  się  urzędnik  celny  ograniczyć  do  sprawdzania, 

czy  znajdują  się  dowody  prawidłowego  oclenia  towarów  zagranicznych,  a  na 
kolejowych  listach  przewozowych  towarów  krajowych  pieczęcie  według  po­

stanowień  punktu  5  niniejszej  instrukcji.

10. 

W  razie  uzasadnionej  potrzeby  urzędnik  celny  m oże  zarządzić 

wyłączenie  z  pociągu  zakw estionow anego  towaru  lub  wagonu  celem   d o­

kładnego  zbadania  zawartości.

11.  Po  sprawdzeniu  dokum entów  urzędnik  celny  daje  zezwolenie  na 

wyprawienie  pociągu.

12.  O  podstawieniu  pociągu  pasażerskiego  pod  peron  stacja  kolejo­

wa  zawiadamia  dyżurnego  urzędnika  celnego.

Urzędnik  celny  zarządza  niezwłocznie  oddzielenie  części  peronu,  zaję­

te g o   przez  pociąg,  barjerami  i  zamknięcie  dostępu  do  pociągu,  poczem  

przystępuje  do  rewizji  wagonów  i  parowozu.

W  czasie  powyższej  rewizji  pociągu  wejście  na  peron  jest  dozw olon e 

tylko  o so b o m   pełniącym  służbę  przy  pociągu.

13.  Po  ukończeniu  rewizji  pociągu  urzędnik  celny  ustanawia  dozór 

celn y  przy  drzwiach,  prowadzących  na  peron  i  przy  wagonie  bagażowym, 

p oczem   daje  zezwolenie  na  wpuszczanie  podróżnych  i  ładowanie  bagażu 

d o  pociągu.

14.  O  ile  zachodzi  potrzeba  rewizji  bagażu  ręcznego,  należy  rewizję 

tę  uskutecznić  po  wyjściu  podróżnych  na  peron. 

Rewizję  tę  należy  zarzą­

dzać  jednak  tylko  w  wyjątkowych  wypadkach  uzasadnionego  podejrzenia 

i  bardzo  oględnie.

15. 

Po  ukończeniu  ładowania  do  wagonu  bagażu  pod  nadzorem  cel­

nym,  oraz  wpuszczeniu  do  wagonu  podróżnych,  urzędnik  celny  daje  zezwo­
lenie  na  wyprawienie  pociągu.  Czynności  powyższe  nie  m ogą  p ow odow ać 

op óźnienia  pociągu.

16 

Gdyby  lokalne  warunki  danej  stacji  granicznej  utrudniały  ścisłe 

wykonanie  rozporządzenia  niniejszego  i  wskutek  te g o   w ym agan e  byłyby 

niektóre  zmiany, 

Urząd  Celny,  w  porozumieniu  z  zarządem  stacji  kolejo­

wej,  przedstawi  Dyrekcji  Cel  odpowiednie  wnioski.

N°  III/P.  c.  5500/23.

Minister  Kolei  Żelaznych

( —) 

K a r liń s k i

Minister  Skarbu

H .  L in d e .

Ns  18.

D ziennik  urzędow y.

169

61.

U Z U P E Ł N I E N I E

p r z e p is ó w   t y m c z a s o w y c h   o   p o s t ę p o w a n i u   W yższej  K omisji  D yscy- 

pli narnej  przy  M in ister stw ie   K olei  ż e l a z n y c h   z  dnia  1 /XII  1920  r.

Ns

  51007/20.

W  ustępie  pierwszym  artykułu  26,  ogłoszonych  w  N°  22  Dziennika 

Urzędowego  M.  K.  Ż.  z  r,  1920  pod  poz.  3.  powyższych  przepisów  należy 
po  słowie  „ r e f e r e n t ”  wstawić  słowa:  „o  ile  referowania  sprawy  nie  objął 

je d e n   z  członków  k o m p le tu ”.

Ustęp  ten  będzie  zatem  brzmiał  w  całości:

„Art.  26. 

P o z a   c z ł o n k a m i   k o m p l e t u   o r z e k a j ą c e g o   o b e c ­

ni   s ą   n a   r o z p r a w i e   u s t n e j   r e f e r e n t ,   o  i l e   r e f e r o ­

w a n i a   s p r a w y   n i e   o b j ą ł   j e d e n   z  c z ł o n k ó w   k o m ­
p l e t u   i p r o t o k u l a n t ”.

N s 

i

. 

9065/5/23.

,  Minister

( —) 

K a r  liń s k i

Z A W I A D O M I E N I A .

M ia n ow ania.

Minister  Kolei  Żelaznych  powierzył  rozporządzeniem  z  dnia  21  lipca 

1923  r.  stałe  zastępstwo  Prezesa  Dyrekcji  Kolei  Państwowych  w  Radomiu 
od nośn ie  do  spraw  technicznych  Dyrektorowi  Wydziału  M echanicznego  Inż. 

Włodzimierzowi  Krzyżanowskiemu,  a  od nośn ie  do  spraw  administracyj­
nych  i  finansowych  Dyrektorowi  Wydziału  Administracyjnego  Edwardowi 
Pisarkowi.

Ns  T.  331/923.

Minister  Kolei  Żelaznych  powierzył  rozporządzeniem  z  dn.  21  lipca 

1923  r.  stałe  zastępstwo  Prezesa  DyreKcji  k.  p.  w  Gdańsku  od nośn ie  do 
spraw  technicznych  Dyrektorowi  Wydziału  Drogowego  Inż.  Alfredowi  Jędr- 
kiewiczowi,  a  od nośn ie  do  spraw  administracyjnych  i  finansowych  Dyrekto­
rowi  Wydziału  Administracyjnego  Stanisławowi  Okołowiczowi.

Ns  T.  1166/23.

Bar  Henryk— naczelnikiem  odcinka  przewozowo-instrukcyjnego  w  okrę­

gu   Dyrekcji  K.  P.  w  Wilnie.

Ns  I.  9752/J/23.

Inż.  Kalityński  Zygmunt,  nacz.  U.  R.  w  Inowrocławiu  —  naczelnikiam

S.  U.  K.  Stanisławów  1.

L.  I.  9589/3D/23.

Stokłosa  Wincenty,  rew.  k.  p.  kierownikiem 

działu  2  w  Wydziale  Za­

sobów,

Skibicki  Leon,  rew.  k.  p.  kierownikiem  działu  buchalterji  w  Wydziale 

Finansowym ,  obaj  w  Dyrekcji  Kolei  Państwowych  w  Stanisławowie.

L.  I.  7686/3D/23.

Inż.  D oniec  Mikołaj,  st.  referentem  technicznym  w  wydziale  drogowym 

Dyrekcji  Kolei  Państwowych  w  Radomiu.

L.  I.  1Ó096/3/23.

170

D ziennik  urzędow y.

Nb  18.

Z w o ln ie n ia .

Zagajewski  Tadeusz,  st.  rew.  k.  p.  ze  stanowiska  kierownika  działu  2 

w  Wydziale  Zasobów  D.  K.  P.  w  Stanisławowie  wskutek  uzyskania  m an­
datu  p oselskiego.

L.  I.  7686/3D/23.

P r z e n ie s ie n ia .

Sarnowski  Maksymiljan,  rewizor  d och odów   Dyrekcji  Kolei  Państwo­

wych  w  Radomiu,  w  tym  sa m y m   charakterze  do  okręgu  Dyrekcji  Kolei 

Państwowych  w  Warszawie,  na  właną  prośbę.

N °

  I.  10685/2/23.

P r z e n ie s ie n ia   n a   e m ery tu rą.

Wondrausch  Jakób,  kasjer  główny  w  Dyrekcji  Kolei  Państwowych  w e 

Lwowie  —   z  dniem  1  sierpnia  1923,  —  na  własną  prośbę.

L.  dz.  I.  9024/3B/23.

K O N K U R S Y

n a   s t a n o w i s k o   n a c z e ln i k a   działu  z a g r a n ic z n e g o   w   W ydziale  D o c h o ­
d ó w   w   D yrekcji  K o lei  P a ń s t w o w y c h   w   W a r s za w ie   z  u p o s a ż e n i e m  

w e d ł u g   4 -g o  s to p n ia   p ła c y   p r a c o w n ik ó w   k o le jo w y c h .

Warunki  dla  ubiegających  się:  wykształcenie  średnie  4  lub  5  stopień 

płacy,  dłuższa  praktyka  w  wydziale  dochodów,  oraz  wszechstronna  znajo­
m ość  działu  zagranicznego.

Termin  składania  podań  do  30  sierpnia  1923  r.

L.  dz.  1.  10069/3J/23.

n a   p o s a d ą   z a s t ę p c y   n a c z e ln ik a   (w ice d y r e k to r a )  W ydziału  d r o g o w e g o  

w  Dyrekcji  K olei  P a ń s t w o w y c h   w e   L w o w ie.

Warunki  dla  ubiegających  się:  ukończone  studja  politechniczne  (budo­

wa  dróg),  5,  4  lub  3  stopień  ołacy  i  dłuższa  wszechstronna  praktyka  w  wy­

konawczej  i  dyrekcyjnej  służbie  drogowej.

Termin  składania  podań  do  30  sierpnia  1923  r.

L.  I.  11000/3/23.

T ł o c z o n o   w   D r u k a r n i   P a ń s t w o w e j .

21936