13:02-51

Wydanie 1

pl

Zdejmowanie i zakładanie

kierownicy

Autobus F

1 711 415

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

100354

2

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

Spis treści

Kierownica

Ważne informacje .................................................... 3

Dane techniczne

Informacje ogólne TAS 85 ..................................... 4
Typ oleju ................................................................... 4
Momenty dokręcania .............................................. 4
Narzędzia specjalne................................................. 5
Inne narzędzia.......................................................... 6

Zdejmowanie ........................................................... 7

Przenoszenie ramienia kierowniczego .................. 9

Zakładanie ............................................................. 11

Filtr oleju

Wymiana................................................................. 13

Układ hydrauliczny

Odpowietrzanie ......................................................15

Spis treści

1305w13o.mkr

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

3

Wspomaganie układu
kierowniczego

Ważne informacje

Blokada krańcowa koła przekładni kierowniczej

Przekładnia kierownicy TAS 85 posiada
blokadę kół, dzięki której możliwe jest
zmniejszenie ciśnienia oleju przekładni
kierownicy, a co za tym idzie momentu
obrotowego, gdy koła zbliżają się do położenia
krańcowego.

Blokada położenia krańcowego jest fabrycznie
ustawiona podobnie jak w przekładni
kierownicy w autobusach, a ponadto posiada
stałe kąty blokady kół.

Przy obrocie wału wejściowego przy luźnej
przekładni kierownicy (lub przy przekładni
odłączonej od drążka kierowniczego) o więcej
niż 1,5 obrotu od położenia środkowego
możliwe jest wyłączenie fabrycznie ustawionej
blokady maksymalnego obrotu kół.

W takim przypadku położenie blokady obrotu
kół należy ręcznie ustawić za pomocą
specjalnych śrub regulacyjnych oraz nakrętek
ustalających na płycie krańcowej obudowy
przekładni kierownicy.

Więcej informacji można znaleźć w podręczniku
warsztatowym w części 13 "Przekładnia
kierownicy TAS 85".

Zachowanie czystości jest bardzo ważne
podczas pracy przy przekładni kierownicy

Najczęstszą przyczyną uszkodzenia części i
uszczelek przekładni kierownicy są
zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym.

Dlatego też przed zamocowaniem przekładni
kierownicy w autobusie należy zwrócić uwagę,
czy nie ma zanieczyszczeń.

Podczas pracy przy przekładni kierownicy i
układzie hydraulicznym przestrzegać środków
czystości.

Ważne informacje

4

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

1305w13o.mkr

Dane techniczne

Informacje ogólne TAS 85

Numer części (typ płyty)

1 353 046/047

Stosunek18,6:1

Blokada koła kierownicy

4,9 obrotu

Moment obrotowy przy 150 bar

6,650 Nm

Pojemność oleju

3,8 litra

Masa (bez ramienia prowadzącego)

46 kg

Typ oleju

ATF Typ A Sufiks A

ATF Dexron II

Momenty dokręcania

Nakrętka przy ramieniu kierowniczym
przekładni kierownicy

550 Nm, następnie zabezpieczyć
połączenie

Śruba mocująca przekładni kierownicy

530 Nm

Śruba zaciskowa w przegubie
krzyżakowym

47 Nm

Nakrętka rowkowa, drążek kierowniczy
ramienia kierowniczego

250 Nm, a następnie do najbliższego
otworu zabezpieczającego -
zabezpieczyć połączenie

Dane techniczne

1305w13o.mkr

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

5

Narzędzia specjalne

Oznaczenie Nazwa części

Rysunek

Zestaw
narzędzi

87 013

Uchwyt specjalny

-

98 148

Uchwyt specjalny

-

98 402

Element ustalający

F1

98 403

Wał ustalający położenie
uchwytu

F1

98 405

Wspornik i dźwigar
uchwytu

F1

98 724

Ściągacz drążka
kierowniczego

AM2

99 325

Wspornik uchwytu
przekładni kierownicy

AM3

98 403

99325

100189

Dane techniczne

6

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

1305w13o.mkr

Inne narzędzia

Oznaczenie Nazwa części

Rysunek

Zestaw
narzędzi

587 313

Podnośnik skrzyni biegów

-

587 539

Ściągacz ramienia
kierowniczego

-

587 692

Stojak uniwersalny

-

1

2

3

4

5

6

875

550

500

400

450

105 727

Dane techniczne

1305w13o.mkr

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

7

Zdejmowanie

1

Otworzyć pokrywę płatu i zdjąć lewy lub
prawy narożnik zderzaka.

2

Zdjąć panel reflektora.

3

Podnieść i podeprzeć autobus na
wysokość około 230 mm.

4

Przekręcić koła do pozycji na wprost.

Oznaczenie na wale wejściowym
powinno być skierowane na wprost i
znajdować się naprzeciw znaku na
obudowie zaworu.

5

Zdjąć zawleczkę i nakrętkę z przegubów
kulowych drążka kierowniczego. Zdjąć
przegub kulowy z ramienia
kierowniczego za pomocą ściągacza
98 724, jak pokazano na rysunku:

• Naciągnąć ściągacz.

• Wbić lekko śrubę przy pomocy

miękkiego młotka (wykonanego z
miedzi).

• Powtórzyć powyższe czynności, aż do

wysunięcia drążka kierowniczego.

WAŻNE!

Nie używać wkrętaka

mechanicznego. Narzędzie może zostać
zniszczone.

100348

100163

98 724

6

Zdjąć przegub uniwersalny z wału
wejściowego przekładni kierowniczej.

7

Umieścić pojemnik pod pojazdem.

Oczyścić dokładnie obudowę zaworu
przekładni kierowniczej, odłączyć
ciśnienie i przewody powrotne od
przekładni kierowniczej.

WAŻNE!

Założyć korki ochronne na

rozłączone połączenia.

100340

Zdejmowanie

8

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

1305w13o.mkr

8

Założyć uchwyt mocujący 99 325 na
przekładni kierowniczej.

100165

99325

9

Umieścić podnośnik skrzyni biegów.

10

Połączyć wał łączący ze wspornikiem
założonym na przekładni kierowniczej.
Wykręcić śruby mocujące przekładni
kierowniczej.

100164

11

Zdjąć przekładnię kierowniczą.

100354

12

Wyczyścić przekładnię kierowniczą i
umieścić ją na podpórce uniwersalnej
587 692 przy pomocy uchwytu
specjalnego 87 013 i 98 148.

100346

98 148

87 013

587 692

Zdejmowanie

1305w13o.mkr

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

9

Przenoszenie ramienia
kierowniczego

1

Zablokować ramię kierownicze i
wykręcić nakrętkę przy pomocy
wkrętaka mechanicznego.

2

Sprawdzić, czy oznaczenie na ramieniu
kierowniczym znajduje się naprzeciw
oznaczenia na wale sektorowym. Jeżeli
oznaczenie jest nieczytelne, wykonać
znak wybijakiem. Przekręcić śrubę na
wale sektorowym o trzy obroty.

100671

3

Zdjąć ramię kierownicze za pomocą
ściągacza 587 539, jak pokazano na
rysunku:

• Naciągnąć ściągacz.

• Przytrzymać ściągacz i wybić ramię

kierownicze przy pomocy miękkiego
młotka, aż do zamontowania wału
sektorowego.

• Powtarzać powyższe czynności, aż do

zwolnienia ramienia kierowniczego.

!

OSTRZEŻENIE!

Nie stawać przed ściągaczem. Ściągacz
może odłączyć się i spowodować urazy.

4

Zdjąć połączenia i założyć korki na
otwory w obudowie zaworu.

100347

Przenoszenie ramienia kierowniczego

10

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

1305w13o.mkr

5

Zdjąć przekładnię kierownicy i umieścić
nowy element.

WAŻNE!

Sprawdzić, czy numery przekładni

kierownicy sa zgodne z określonymi na
tablicach.

6

Oczyścić połączenia i przyłączyć je do
obudowy zaworu. Założyć korki na
połączenia.

WAŻNE!

Najmniejsza zmiana właściwego

położenia ramienia kierowniczego
spowoduje niewłaściwą pozycję środka
przekładni kierowniczej pojazdu.

7

Umieścić przekładnię kierowniczą w
pozycji z połączeniami skierowanymi do
góry. Ustawić środek przekładni
kierowniczej w pozycji pokazanej na
rysunku:

• Przekręcić wał wejściowy tak, by

oznaczenie na wale sektorowym
znajdowało się przy oznaczeniu na
obudowie przekładni.

• Oznaczenie wału wejściowego

powinno znajdować się przy
oznaczeniu na obudowie zaworu.

WAŻNE!

Zablokować ramię kierownicze

przy pomocy łańcucha, by zapobiec działaniu
tłoka na blokadę obrotu kół.

8

Umieścić przekładnię kierowniczą w
pozycji z połączeniami skierowanymi do
góry. Założyć nową nakrętkę i dokręcić
momentem 550 Nm.

Jeśli podczas dokręcania nakrętki wał
wejściowy obrócił się, ustawić go w
położeniu początkowym.

101139

100344

9

Zabezpieczyć nakrętkę umieszczając jej
kołnierz przynajmniej 2,5 mm w rowku
gwintu wału sektorowego.

100349

2.5mm

min

Przenoszenie ramienia kierowniczego

1305w13o.mkr

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

11

Zakładanie

1

Założyć uchwyt mocujący 99 325 na
przekładni kierownicy.

100165

99325

2

Zamontować przekładnię kierownicy na
przygotowanym podnośniku skrzyni
biegów.

100167

99 325

98 403

98 402

98 405

3

Założyć przekładnię kierownicy.
Dokręcić śruby przekładni kierownicy
momentem 530 Nm. Zdjąć wspornik.

100125

530 Nm

Zakładanie

12

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

1305w13o.mkr

4

Sprawdzić, czy przekładnia kierownicy
znajduje się w pozycji środkowej.

100348

5

Zamocować przegub uniwersalny do
rowka naprzeciw oznaczenia na
obudowie zaworu. Założyć śrubę
zaciskową i dokręcić momentem 47 Nm.

100341

47 Nm

6

Założyć drążek kierowniczy na ramię
kierownicze. Dokręcić nakrętkę
momentem 250 Nm, a następnie do
najbliższego otworu blokującego.
Zabezpieczyć nową zawleczką.

7

Podłączyć ciśnienie i przewody zwrotne
do przekładni kierowniczej.

8

Założyć panel reflektora.

9

Założyć pokrywę narożnika zderzaka.

250 Nm

100366

Zakładanie

1320w01o.mkr

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

13

Filtr oleju

Wymiana

Główna przyczyną uszkodzeń części i
uszczelek przekładni kierownicy są
zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym.

Podczas pracy przy przekładni kierownicy i
układzie hydraulicznym przestrzegać
środków czystości.

Zawsze wymieniać olej i filtr oleju po
demontażu lub zmianie przekładni
kierowniczej.

Zmiana filtru oleju musi zawsze być
wykonywana przy zdjętym zbiorniku ropy.

Jeśli filtr jest wymieniany przy założonym
zbiorniku, zawsze istnieje
niebezpieczeństwo dostania się
zanieczyszczeń do układu hydraulicznego.

Dokładnie przestrzegać następujących
zaleceń:

•

Dokładnie oczyścić zbiornik ropy i
miejsca połączeń.

•

Zdjąć zbiornik ropy.

WAŻNE!

Założyć korki ochronne na

rozłączone połączenia.

•

Zdjąć filtr i wyczyścić zbiornik ropy od
wewnątrz jak i od zewnątrz.

•

Założyć nowy filtr.

WAŻNE!

Podczas połączenia zapobiec

dostawaniu się zanieczyszczeń do układu
hydraulicznego.

•

Podczas dolewania oleju używać
dokładnie oczyszczonego pojemnika.

•

Nigdy nie uzupełniać zbiornika
używanym płynem.

Filtr oleju

14

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

1320w01o.mkr

1300w02o.mkr

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

15

Układ hydrauliczny

Odpowietrzanie

1

Sprawdzić, czy zbiornik oleju jest pełen.

2

Włączyć silnik i pozostawić na wolnych
obrotach. Nie obracać kołem kierownicy.

Po 5 sekundach wyłączyć silnik.

Powtórzyć powyższe czynności, aż
poziom oleju będzie stały.

WAŻNE!

Utrzymywać wysoki poziom oleju

w zbiorniku. Przy zbyt niskim poziomie
powietrze jest zasysane do pomy, co
powoduje pienienie.

3

Utrzymując silnik na wolnych obrotach
wolno przekręcić kołem kierownicy w
prawo i lewo do położeń skrajnych.

Blokada krańcowa koła przy nowej lub
wyprostowanej przekładni kierownicy
zostanie włączona.

4

Sprawdzić poziom oleju przy
wyłączonym silniku.

Kilkakrotnie powoli obrócić kołami do
położeń krańcowych.

5

Sprawdzić i w razie konieczności usunać
wycieki w układzie hydraulicznym.

Sprawdzić zaciski przewodów przy
zbiorniku oleju.

6

Zmierzyć poziom oleju. Poziom oleju
powinien dochodzić do lini oznaczającej
poziom maksymalny na
głębokościomierzu prętowym.

Układ hydrauliczny

16

©

Scania CV AB 1999-02, Sweden

1300w02o.mkr