POMIAR MOCY INDYKOWANEJ SILNIKA OKRETOWEGO
W warunkach stałego obciążenia, moment rozwijany przez silnik jest zmienny i oscyluje w
zakresie wartości średniej ,zwanej momentem obrotowym silnika (Mo), który obliczamy wg . wzoru:
Ne
Mo=9,55� 103 [Nm]
n
Mśr=Mo
Zmienność funkcji Mo jest taka sama jak średniego ciśnienia efektywnego.
Mo H"pe
Pomiaru Mo można dokonać za pomocą: hamulca wodnego (siniki małych mocy) lub hamulca
olejowego (silniki dużych mocy), bądz
za pomocą torsjometru.
Zasada działania torsjometru polega na pomiarze kąta skręcania � wału lub naprężeń stycznych �
powstałych w wale w wyniku jego skręcania. Zarówno� jak i � są wprost proporcjonalne do
momentu skręcającego wał, czyli do momentu obrotowego.
Mo �"l
� = [rad ]
G �" Io
Mo  moment skręcający
L  długość odcinka
G  moduł sprężystości postaciowej materiału
Jo  biegunowy moment bezwładności
Zależność między momentem skręcającym a kątem skręcania wynosi
Mo=s�"�
Moc efektywna Ne jest to moc jaką silnik w ustalonych warunkach pracy przekazuje odbiornikowi
mocy. Mierzy się je na sprzęgle wału korbowego. Jest ona mniejsza od indykowanej o moc
równoważną stratom mechanicznym.
Ne = Ni - Nr
Moc efektywną silnika mierzy się i zlicza dla całego silnika i wynosi ona:
le
Ne =
1000�"�
le  praca efektywna
� - czas wykonywania pracy
Określenie mocy efektywnej polega na wyznaczeniu jego momentu obrotowego i prędkości
obrotowej.
Mo �"n
Ne E" [kW ]
9,55�"103
Sprawność mechaniczna �m jest miarą strat spowodowanych tarciem ruchomych częsci oraz strat
wynikających z napędów mechanizmów pomocniczych, stanowi stosunek mocy efektywnej i
indykowanej.
Ne Ni - Nr Nr
�m = = = 1-
Ni Ni Ni
Nr  moc oporów ruchu
Ni  moc indykowana
Ne  moc efektywna
Naważniejszy etepem obliczania mocy indykowanej silnika jest obliczanie tzw. średniego ciśnienia
indykowanego, a to z koleji wyznaczamy z wykresu indykatorowego za pomoca wzoru:
Fi
pi =
li �"t
Fi  pole wykresu (mierzone planimetrem)
t  skala indykatora
li  długość wykresu
Wzór na moc indykowaną cylindra: Ni = pi �"n �"c
gdzie:
C  stała indykatora
Sprawność efektywna �e jest to stosunek ilości ciepła użytecznego Qe równoważącego pracę
użyteczną do ilości ciepła doprowadzonego Qd do silnika, niezbędnej do uzyskania pracy le.
Qe le Ne �"3600
�e = = =
Qd Qd Ge �"W
Sprawniość ogólna zależy od wielu czynników konstrukcyjnych i eksploatacyjnych danego silnika, od
jego stanu technicznego i stopnia obciążenia.
Wskaz
nikiem oceny ekonomiczności jest jednostkowe zużycie paliwa, zużytego przez silnik na
jednostkę mocy i czasu.
Ge
ge = [g / kWh]
Ne
Ge  masa paliwa zużytego w czasie 1h przez silnik o mocy Ne