ODPOCZYNEK NIEPRZERWANY TYGODNIOWY

(obejmuje dobowy odpoczynek przypadający w dniu, w którym kierowca rozpoczął odpoczynek tygodniowy - art. 7 ust. l) Powinien być wykorzystany nie później niż po 6 dobowych okresach prowadzenia pojazdu (art. 7 ust. 3)

Przełożenie tygodniowego odpoczynku do końca szóstego dobowego okresu prowadzenia jest dopuszczalne w przypadku, gdy całkowity czas prowadzenia pojazdu nie przekracza maksymalnej normy odpowiadającej sześciu dobowym okresom prowadzenia (art. 7 ust. 4)

RÓWNOWAŻNY (art. 7 ust. l)

ZASADNICZY co najmniej 45 kolejnych godz. (art. 7 ust. l)

SKRÓCENIE DO 36 godz.

SKRÓCENIE DO 24 godz.

okresy odpoczynku niewykorzystane w związki ze skróceniem muszą być wykorzystane nie później niż przed upływem 3 tygodnia następującego po tygodniu w którym odpoczynek został skrócony (art. 7 ust. 2)

W nadzwyczajnych sytuacjach odpoczynek może być skrócony - art. 13 i 14.

PRZERWA W PROWADZENIU POJAZDU

Nie dotyczy przewozów, o których nowa w art. 12.

• W czasie przerwy kierowca nie może wykonywać żadnej innej pracy, a przerw tych nie wlicza się do dobowego okresu odpoczynku (art. 10 ust. 4). Odrębna przerwa w prowadzeniu nie należy się, gdy po okresie prowadzenia, po którym przerwa powinna nastąpić, kierowca rozpoczyna okres odpoczynku (dobowy bądź tygodniowy - art. 10 ust. l), za wyjątkiem małych ciężarówek i autobusów (art. 17 ust., 4).

• Jako przerwa w prowadzeniu jest też traktowany :

-czas oczekiwania spędzony w pojeździe będącym na promie lub pociągu,

- czas niepoświęcony prowadzeniu pojazdu, będącego w ruchu (zmiennik) - art. 10

ust. 5.

---