Zespół Szkół Samochodowych

im Gen. Józefa Bema w Toruniu

Temat Ćwiczenia:

Badanie techniczne pojazdów samochodowych – wiadomości wstępne

Klasa: IVc/4

Wykonali:

Spis Treści:

1. Badanie techniczne (definicja i wyjaśnienie)

2. Elementy wchodzące w skład badania technicznego:

* 2.1 Nadwozie

* 2.2 Podwozie i hamulce

* 2.3 Silnik

* 2.4 Elementy Bezpieczeństwa

* 2.5 Czynności dodatkowe

* 2.6 Negatywny wynik badania technicznego – co dalej

3. Wyposażenie Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów

4. BHP

5. Wnioski

6. Literatura

1.Badanie techniczne: (zwane również przeglądem) to zespół czynności, mających na celu dalsze dopuszczenie (bądź wykluczenie) badanego pojazdu w ruchu drogowym. Badanie należy wykonać przed upływem terminu wstemplowanego, lub wpisanego w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. W przypadku auta nowego pierwszy przegląd robi się najczęściej po 3 latach od zakupu. W późniejszym czasie, na przegląd trzeba już jeździć co rok.

Bez ważnego przeglądu technicznego (zgodnie z Polskim prawem) auto nie może poruszać się po drogach. Co gorsza w dużej części firm zajmujących się ubezpieczeniami, w przypadku braku ważnego badania technicznego, ważność traci automatycznie polisa OC (i AC jeśli taką posiadamy).

Badania techniczne przeprowadzają tylko certyfikowane stacje diagnostyczne, uprawnione do obsługi konkretnych typów pojazdów. Oznacza to, że przed udaniem się na badanie warto sprawdzić (chociażby telefonicznie) czy dana stacja obsługi może przeprowadzić przegląd w naszym aucie np. z instalacją LPG, samochodów zabytkowych czy kolekcjonerskich, quadów, motocykli itp.

Przed przystąpieniem do badania pojazdu należy sprawdzić zgodność numeru VIN pojazdu z numerem znajdującym się w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. W zależności od producenta numer VIN może znajdować się np.: w okolicy siedzenia pasażera z przodu pojazdu, pod maską, na pasie przednim itp.

2. Podczas badania technicznego sprawdzone powinny być następujące elementy:

*nadwozie (wizualnie)

*podwozie (wizualnie: sprawdzenie wycieków oraz luzów)

*napęd auta

*systemy odpowiedzialne za bezpieczeństwo - tylko te fabrycznie montowane w naszym samochodzie

2.1. NADWOZIE: Diagnosta obejrzy nasz samochód, szczególną uwagę zwracając na reflektory oraz szyby: czołową przednią i boczne. Jakiekolwiek poważne uszkodzenia (w tym pęknięcia i odpryski, brak przejrzystości, na powierzchni kloszy czy szyby) oznaczają badanie niezaliczone. Niedziałające oświetlenie nie dyskwalifikuje auta – trzeba natomiast przepaloną żarówkę wymienić na miejscu. Jeżeli światła są źle ustawione, diagnosta może ustawić je nam ustawić.

Auto nie przejdzie przeglądu, jeśli karoseria jest bardzo poważnie zardzewiała, lub nie zachowuje sztywności (np. przez własnoręczne odcięcie dachu).

2.2. PODWOZIE i HAMULCE: W kwestii zawieszenia stałych punktów kontroli jest stosunkowo mało. Pierwsze badane są to hamulce, które bada się na urządzeniu rolkowym. Następnie bada się luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym, testowane na tzw wytrząsarce. Przed przystąpieniem do badania należy zadbać, aby ciśnienie w ogumieniu było zgodne z takimi wartościami, jakie podaje producent (dla pojazdu w pełni obciążonego wartość ciśnienia w ogumieniu będzie inna niż w przypadku, gdy pojazd jest nie obciążony). Wartości te najczęściej umieszczone są pod zaślepką chroniącą korek od wlewu paliwa.

W pierwszym przypadku auto nie przejdzie badania jeśli hamulce są po prostu zbyt słabe, lub gdy poszczególne koła hamowane są z nierówno (rolki mierzą siłę hamowania na każdym kole – wyniki nie powinny się różnić o więcej niż 15 procent). Niesprawny hamulec ręczny również spowoduje nie zaliczenie przeglądu.

Dodatkowo niedopuszczalne są nadmierne luzy w maglownicy, przy końcówkach drążków kierowniczych, a także przy sworzniach, mocowaniach wahaczy i kolumn resorujących. 

Do grupy tej zaliczmy również opony/ogumienie. Te umieszczone na jednej osi muszą mieć identyczny bieżnik. Widoczne gołym okiem nierównomierne zużycie lub, po prostu, nadmierne zużycie może skutkować nie zaliczeniem przeglądu.

Nierównomierne zużycie bieżnika często spowodowane jest złym ustawieniem zbieżności lub rozbieżności pojazdu. Korekty tej możemy dokonać w dowolnym warsztacie/serwisie samochodowym.

2.3. SILNIK: Badanie napędu odbywa się w dwóch etapach. Pierwszy z nich to analiza spalin. Tu zasada głosi, że auto musi spełniać normę emisji spalin obowiązująca w chwili jego produkcji. W przypadku diesla sprawdza się również zadymienie (auto nie może zostawiać za sobą czarnej chmury). Drugi etap to kontrola wycieków i układu wydechowego. Auto dyskwalifikuje kapiący olej i nie szczelny lub za głośny wydech.

2.4. ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA: Każde auto powinno mieć tyle pasów bezpieczeństwa ile montowano w chwili gdy opuszczało fabrykę, a wszystkie aktywne systemy bezpieczeństwa (poduszki powietrzna, napinacze pasów) nie mogą wykazywać widocznych błędów czy uszkodzeń.

Warto również pamiętać, że do kategorii „bezpieczeństwo” zaliczają się wycieraczki szyby przedniej i klakson. Jeśli będą niesprawne diagnosta nie podstempluje dowodu rejestracyjnego.

2.5 Czynności dodatkowe: Dodatkowymi aczkolwiek ważnymi elementami, które powinny zostać sprawdzone są m.in. poprawne działanie sygnału dźwiękowego („klaksonu”), stan piór wycieraczek , poprawne działanie złącza elektrycznego przyczepy (jeżeli pojazd taką posiada), sprawdzenie oraz wydruk błędów (jeśli takowe wystąpią) za pomocą czytnika OBD lub OBD II.

2.6. Negatywny wynik badania technicznego – co dalej ?

Awarie się zdarzają, nie zawsze można je dostrzec okiem laika dlatego czasem zdarzy się usłyszeć od diagnosty, że niestety, ale auto jest nie sprawne. Co wtedy?

Po pierwsze dostaniemy wydruk z listą wykrytych wad. Po drugie będziemy mogli bezpiecznie odstawić auto do warsztatu - nawet jeśli termin badania upływa na dniach, gdyż zostanie ono tymczasowo przedłużone, ale tylko na okres 14 dni (maksymalnie). Przez ten czas trzeba wyszczególnione usterki naprawić i zgłosić się ponownie na stację diagnostyczną. Najlepiej zgłosić się ponownie na tę, na której otrzymaliśmy dokument tymczasowy. Wtedy możliwe, że zapłacimy mniej (nie za całe ponowne badanie techniczne, a jedynie za sprawdzenie tych podzespołów, które były niesprawne).

Jeśli od momentu wystawienia „tymczasowego dopuszczenia do ruchu” minie więcej niż 14 dni (lub tyle ile zostało nam dane), bądź będziemy chcieli przeprowadzić badanie u innego diagnosty zapłacimy tak, jak za ponowne badanie techniczne (czyli normalną stawkę).

3. Wyposarzenie Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów:

1. Uniwersalne rolkowe stanowisko do badania układów hamulcowych

2. Uniwersalna płyta kontroli ustawienia kół jezdnych

3. Stanowisko kontroli amortyzatorów

4. Uniwersalny szarpak hydrauliczny

5. Analizator spalin

6. Opóźnieniomierz

7. Urządzenie do badania hamulca najazdowego przyczep

8. Uniwersalny przyrząd do kontroli świateł

9. Przyrząd do pomiaru natężenia hałasu

10. Uniwersalny przyrząd do pomiaru ciśnienia w ogumieniu

11. Podnośnik kanałowy

12. Złącze elektryczne pojazd-przyczepa 12/24V

13. Czujniki z sygnalizacją dźwiękową

14. Przyrząd do kontroli geometrii dla pojazdów o DMC do 3,5 tony

15. Przyrząd do kontroli geometrii dla samochodów o DMC powyżej 3,5 tony

16. Odciąg spalin

17. Czytnik informacji diagnostycznych do układu OBDII/EOBD

18. Przyrząd do pomiaru przepuszczalności światła w szybach pojazdów

19. Wykrywacze nieszczelności instalacji gazowej

20. Klucze dynamometryczne

21. Kompresor olejowy

22. Mobilne rolki 4 na 4

4.BHP:

* Należy przestrzegać wszystkich obowiązujących zasad BHP podczas wchodzenia pod pojazd.

* Należy przestrzegać wszystkich obowiązujących zasad BHP podczas pomiaru spalin pojazdu.

5. Wnioski:

Badanie techniczne pojazdu jest bardzo ważne, gdyż pozwala ono na:

* w miarę szybkie wykrycie usterek, co zwiększa żywotność/eksploatację pojazdu przez właściciela/kierowcę.

* potwierdza iż pojazd jest bezpieczny i nie stanowi zagrożenia dla innych uczestników ruchu drogowego.

* umożliwia usunięcie pojazdów niesprawnych z ruchu drogowego (co skutkuje zwiększeniem bezpieczeństwa na drogach)

6. Literatura:

* auto.wieszjak.pl – zakup/rejestracja – Jak wygląda przegląd rejestracyjny auta Co-się sprawdza ile to kosztuje-Poradnik

* cartec-polska.pl – wyposarzenie okręgowej stacji kontroli pojazdów

* Krzysztof Trzeciak - Diagnostyka samochodów osobowych (WKŁ)