Wojciech Szczepanek

Zespół Szkół Morskich

Kołobrzeg

KONSPEKT

do przeprowadzenia zajęć z uczniami klasy III NB z zakresu

„przewozy morskie”.

Temat: Transport morski w międzynarodowej wymianie towarowej.

Zagadnienia: funkcje transportu, procesy transportowe oraz znaczenie poszczególnych gałęzi
w handlu międzynarodowym ze szczególnym uwzględnieniem transportu morskiego.

Cele szkoleniowe: zapoznać z rodzajami transportu w międzynarodowej wymianie towarowej.

Forma: wykład

Data i czas: 10.09.2009; 1 x 45 min.

Miejsce: sala wykładowa.

Literatura: „Transport międzynarodowy i multimodalne systemy transportowe” J. Kubicki, WSM Gdynia 2002

PRZEBIEG ZAJĘCIA:

Czas (min.)	Zagadnienia oraz ich treść, pytania sprawdzające
1	2
5 min.	CZĘŚĆ WSTĘPNA
	Przyjęcie meldunku
	Sprawdzenie obecności
	Podanie tematu wykładu
35 min.	CZĘŚĆ GŁÓWNA
	Zagadnienie 1: Funkcje transportu w handlu międzynarodowym.
	Niezależnie od formuły zawartego kontraktu handlowego w handlu międzynarodowym, jedną z najistotniejszych kwestii, które strony muszą rozstrzygnąć przed podpisaniem umowy, jest ustalenie sposobu dostawy towaru.
	Niezależnie od tego, czy kontrakt zawarty został według formuły „kontrakt na wydanie” (typu loco), czy według formuły „kontrakt na dostawę” (typu franco), do rozwiązania pozostają kwestie dotyczące przemieszczenia towaru z miejsca jego położenia w momencie zawarcia kontraktu lub z miejsca ustalonego jako miejsce wydania towaru kupującemu (importerowi) do miejsca, do którego towar winien być dostarczony (miejsce w kraju kupującego/importera lub inne miejsce ustalone w umowie) - niezależnie od ustaleń dotyczących tej strony kontraktu handlowego, która przejmie na siebie obowiązek realizacji dostawy (sprzedający lub kupujący).
	Realizacja tego przedsięwzięcia - kontrola kosztów dostawy, możliwości oszczędności na kosztach, możliwości osiągania dodatkowych zysków, straty.
	Aby to było spełnione musi istnieć rozwinięty system transportowy zarówno w skali poszczególnych państw (sieć dróg, linii kolejowych, dróg śródlądowych i morskich oraz połączenia lotnicze) jak i w skali międzynarodowej, który będzie zdolny do pełnienia przypisywanych transportowi funkcji.
	Transportowi, jako działowi gospodarki narodowej oraz światowej można przypisać następujące funkcje:
	- funkcja dystrybucyjna;
Czas (min.)	Zagadnienia oraz ich treść, pytania sprawdzające
	- funkcja transportowa;
		- funkcja zaopatrzeniowa;
		- funkcje transportu jako czynnik lokalizacji działalności gospodarczej;
		- funkcje transportu jako czynnik kształtujący bilans usług;
		- funkcje tranzytowe;
		- funkcje dochodotwórcze;
		- funkcje militarno-strategiczne.
		Zagadnienie 2: Procesy transportowe w handlu międzynarodowym.
		Procesy występujące w powiązaniu z działalnością gospodarczą w skali narodowej, międzynarodowej i globalnej, zarówno w sferze zaopatrzenia, produkcji i dystrybucji mają złożony i zróżnicowany charakter.
		Struktura procesów zachodzących w cyklu obrotu towarowego. RZA MPS MPG RZB O O O O proces zaopatrzenia proces produkcji proces dystrybucji
		Gdzie: RZA - rynek zaopatrzenia MPS - magazyn surowcowy producenta MPG - magazyn wyrobów producenta RZB - rynek zbytu
		Zagadnienie 3: Znaczenie poszczególnych gałęzi transportu.
		W większości krajów zasadnicze znaczenie dla życia gospodarczego mają następujące gałęzie transportu:
		- drogowy;
		- morski;
		- kolejowy;
		- rurociągowy;
		- wodny śródlądowy;
		- lotniczy.
		Zagadnienie 4: Transport morski.
		Transport morski obsługuje największą część obrotów międzynarodowej wymiany towarowej. Szacuje się że ¾ wymiany towarowej to przewozy drogą morską.
		Najważniejsze znaczenie dla funkcjonowania i rozwoju tej gałęzi transportu należy przypisać infrastrukturze punktowej (czyli portom morskim).
		Mniejszą rolę odgrywa infrastruktura liniowa, którą tworzą szlaki wodne oraz tory wodne. Oczywiście bez infrastruktury liniowej danej przez przyrodę ta gałąź transportu nie miałaby racji bytu.
		Porty morskie.
		Morski statek handlowy.
		Wyraźne zróżnicowanie wymagań transportowych poszczególnych grup ładunkowych, różnice w wielkości przewożonych partii ładunkowych, preferencje co do sposobu przewozu, wysuwane przez załadowców, oraz charakter umowy przewozowej zdecydowały o podziale żeglugi morskiej na dwie formy eksploatacyjne:
		- żeglugę nieregularną (konwencjonalna żegluga trampowa, specjalna żegluga nieregularna);
		- żeglugę regularną (konwencjonalna żegluga liniowa, specjalna żegluga regularna).
Czas (min.)	Zagadnienia oraz ich treść, pytania sprawdzające
5 min.	CZĘŚĆ KOŃCOWA
	Zakończenie, podanie kolejnego tematu zajęć

OPRACOWAŁ

mgr inż. Wojciech SZCZEPANEK

1

---