CCI20090225002

PRZEDMOWA

Ostatnie lata przyniosły znaczny wzrost obciążenia mchem nawierzchni naszych dróg, zarówno pod względem natężenia mchu (liczby pojazdów), jak i wielkości obciążenia (obciążenie osi). Dopuszczalne obciążenie osi w' Polsce wynosi 100 kN, lecz w krajach europejskich powszechnie już dopuszczone jest obciążenie 115 kN i należy przewidywać, że w niedługim czasie ten limit obciążenia będzie obowiązywał i na naszych drogach.

W technice drogowej nastąpił w ostatnim czasie znaczny postęp. Dotyczy to tak wiedzy o mechanice pracy nawierzchni drogowej i powiązanych z nią badań materiałowych, jak i technologii budowy nawierzchni dróg. Szybki postęp technologiczny i dostępność nowych technologu i materiałów zauważa się również w Polsce.

Podane czynniki spowodowały, że obowiązujący dotychczas, opracowany w IBDiM w 1977 r. i znowelizowany w 1983 r. "Katalog typowych konstrukcji jezdni podatnych " przestał pod wieloma względami wypełniać oczekiwania inwestorów, projektantów i wykonawców nawierzchni dróg. Należy jednak wyraźnie stwierdzić, że Katalog ten był w zasadniczej części i formie na swój czas nowoczesny i przede wszystkim skutecznie wypełnił swą rolę, będąc swoistym podręcznikiem projektanta nawierzchni drogowej. Nie jest też "winą" Katalogu zły stan nawierzchni dróg - powodem zniszczeń j< a zmęczenie nawierzchni, przyśpieszone zwiększonym obciążeniem rud u. Nawierzchnia były projektowane według tego Katalogu do innych warunków obciążenia.

Nowy, przedstawiony Państwu "Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych" opracowano z wykorzystaniem najnowszych, stosowanych w technice światowej metod mechanistycznych wymiarowania konstrukcji nawierzchni, lecz również z uwzględnieniem doświadczeń krajowych i zagranicznych. W stosunku do dotychczasowego, nowy Katalog jest istotnie zmieniony, czego przyczyną są zasadniczo inne zastosowane metody wymiarowania konstrukcji nawierzchni, u/ których materiały nawierzchni charakteryzowane są modułami sprężystości (sztywności, >vy-padku mieszanek mineralno-asfaltowych). Dlatego w nowym Katalogu brak jest współczynników materiałowych, do których wielu z Państwa nabrało przyzwyczajenia. W Załączniku B przedstawiono założenia, które przyjęto w opracowaniu Katalogu, do obliczenia typowych konstrukcji nawierzchni. Wiedza ta może być przydatna użytkownikom Katalogu n> indywidualnym wymiarowaniu konstrukcji nawierzchni, bądź w celach szkoleniowych.

l