111 etz250

Operację tą powtarzać tak długo, aż podczas dalszej regulacji śrubą powietrza biegu jałowego nie będzie zmiany obrotów gilnika.

Jeśli na początku regulacji śruby powietrza obroty silnika nie ulegają zmianie oznacza to zapchanie dyszy biegu jałowego*

po wykonaniu prawidłowo regulacji silnik posiada dobre przejście z obrotów na biegu jałowym na -obroty pod obciążeniem.

7*1.5* Króciec ssący

Króciec ssący ustala położenie gaźnika i służy jako element złączny pomiędzy gaśnikiem i kanałem wlotowym cylindra*

°est on przymocowany do cylindra szpilkami z nakrętkami sześciokątnymi*

Celem wyeliminowania przenoszenia ciepła z cylindra na gaźnik, pomiędzy króćcem ssącym i cylindrem umieszczony jest kołnierz plastykowy z dwoma uszczelkami/ przed i za kołnierzem plastykowym/.

7*2. Przyczyny niesprawności 7.2.1* Zubożenie mieszanki

Charakterystycznymi objawami zubożenia mieszanki paliwa i powietrza są:

1. Silne nadpalenie elektrod świecy zapłonowej;

2* Na świecy zapłonowej pojawiają się wytapiane perełki;

3.    Podczas jazdy w zakresie od półgazu do pełnego gazu silnik posiada za małą moc;

4.    Silnik wykazuje tendencję zacierania !

Niesprawności i uszkodzenia powodujące zubożenie mieszanki i ich usuwanie:

1.    Piltr powietrza jest niewłaściwie osadzony w obrzeżu środkującym obudowy tłumika szumu ssania

-    Wyjąć filtr i włożyć ‘go powtórnie właściwie w obrzeże środkujące.

2.    ^riltr powietrza uszkodzony został przez niewłaściwe obchodzenie się z nim*

-    Założyć nowy filtr powietrza.

3.    Uszkodzone uszczelki pomiędzy kadłubem filtra i tłumikiem szumów ssania względnie pomiędzy kadłubem filtra i ramą.

-    Wymienić uszczelki lub dokręcić połączenia.

4.    Uszkodzona uszczelka pomiędzy kadłubem filtra i pokrywą zamykającą lub nie ma uszczelki.

-    Założyć lub wymienić uszczelkę.

5o Uszkodzony przewód ssania do gaźnika lub porowaty, względnie jest on niewłaściwie osadzony w otworze tłumika szumów ssania

-    Założyć nowy przewód lub umieścić go właściwie w otworze*

6.    Porowaty króciec ssania.

-    Założyć nowy króciec i jeśli jest możliwość uszczelnić żywicą syntetyczną.

7.    Kołnierz izolujący rozerwany lub porowaty;

uszkodzone uszczelki.

-    Założyć nowe części

8.    Za mały dopływ paliwa, spowodowany:

•    zanieczyszczonym kranikiem paliwa,

•    « zgniecioną gumową podkładką

uszczelniającą,

•    stwardniałym lub uszkodzonym wężykiem dopływu paliwa,

_•    zanieczyszczeniem otworu odpowietrzającego w korku zbiornika paliwa

—    Wymontować kranik paliwa i oczy^scić jego pojedyncze części.

—    Uszkodzone lub stwardniałe wężyki dopływu paliwa oraz uszkodzone gumowe podkładki uszczelniające wymienić na nowe

—    Przedmuchać sprężonym powietrzem otwór odpowietrzający korka zbiornika paliwa.

9.    Za nisko zawieszona iglica gaźnika.

-    Zawiesić iglicę o jeden względnie więcej rowków wyżej, aż otrzymany zostanie normalny stosunek zmieszania.

10.    Zniekształcony pływak główny - niedostateczne otwieranie zaworu iglicowego pływaka

-    Ustawić pływak główny.

11.    Zawisa iglica zaworu iglicowego pływaka.

-    Przepolerować koniec stożkowy iglicy oraz otwór przelotowy zaworu,

-    Sprawdzić, czy zawór nie jest ewentualnie zanieczyszczony,

-    Założyć nową iglicę i gniazdo zaworu.

111