154 155

154 155



154 Zadanie transportowe i problem komiwojażera

Tworzymy nowe rozwiązanie dopuszczalne. Dotychczasowe rozwiązanie dopuszczalne i nowe rozwiązanie dopuszczalne zawarto w tablicy 3.17.

Tablica 3.17

Dotychczasowe rozwiązanie dopuszczalne

Podaż

itr

0

10*

20

5-

20

U ^

1 -j

fi m

A

30

30

• ;.ŃV

10

15

45

Popyt

Nowe rozwiązanie dopuszczalne

Wartość funkcji celu (iteracja 2)

470

5

0

15

5

15

0

0

0

30

Iteracja 3

Wykorzystując macierz wskaźników optymalności uzyskaną w iteracji 2, tworzymy układ równań liniowych, odpowiadający nowemu rozwiązaniu, otrzymanemu w tej iteracji (tablica 3.18).

Tablica 3.18

Macierz wskaźników optymalności

0*

3

o

0*

0

3

4

0*

Układ równań », + r, = 0 «, + >S=0 m, + v|-2 = 0 Uj + v j = 0 u, + v,=0

Na podstawie wzoru (3.11) znajdujemy macierz wskaźników optymalności (tablica 3.19).

Ponieważ wartości wszystkich wskaźników optymalności są nieujemne, aktualnie rozpatrywane rozwiązanie jest optymalne. Optymalna wartość funkcji celu wynosi 470.

Tablica 3.19

Dotychczasowa macierz wskaźników optymalności

ut

0*

3

0*

0

-2

0*

0*

2

3

4

0*

0

0

-2

0

V.

J

Nowa macierz wskaźników optymalności

0*

1

0*

0*

0*

2

3

2

0*

3.4.6. Degeneracja w zadaniu transportowym

Każda baza w zadaniu transportowym składa się z m + n- I elementów. Degeneracja występuje wtedy, kiedy liczba zmiennych bazowych o wartościach niezerowych jest mniejsza od m + n- 1. Jeżeli degeneracja występuje już w etapie tworzenia pierwszego bazowego rozwiązania dopuszczalnego, to konieczne jest wówczas uzupełnienie bazy zmiennymi o wartościach równych 0, jeżeli natomiast degeneracja pojawi się w trakcie rozwiązywania zadania, należy pamiętać, które zera są zerami bazowymi, a które — niebazowymi.

Przykład 3.2




Rozwiążemy zadanie transportowe z trzema dostawcami i trzema odbiorcami, w którym podaż równa jest, odpowiednio, a,= 10, a, = 20, a, = 30, popyt wynosi £>i = 10, b2 = 20, b2 = 30, natomiast koszty jednostkowe transportu przedstawiono w postaci macierzy:

1

4

3

6

2

3

4

1 .

5

Znajdujemy rozwiązanie początkowe metodą kąta północno-zachodniego. W pierwszym kroku mamy:

min (a,, /z,) = min (10, 10)= 10,

czyli


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
152 153 152 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Tablica 3.13 Rozwiązanie początkowe (metod
158 159 158 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Iteracja 1 Tworzymy układ równań liniowych
136 137 136 Zadanie transportowe i problem komiwojażera znacznie większej liczby iteracji. Do drugie
138 139 138 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Rysunek
140 141 140 Zadanie transportowe i problem komiwojażera reguły tworzenia zadania dualnego opisane w
142 143 142 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Rozwiązanie zapisane w macierzy X jest rozwi
144 145 144 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Tablica 3.4 Rozwiązanie początkowe (metoda
146 147 146 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Tablica 3.9 Rozwiązanie początkowe (metoda
148 149 148 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Opiszemy dalej sposób postępowania w kolejny
150 151 150 Zadanie transportowe i problem komiwojażera3.4.2.    Wybór zmiennej 
156 157 156 Zadanie transportowe i problem komiwojażera X
160 161 160 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Tablica 3.30 Dotychczasowa macierz wskaźni
162 163 162 Zadanie transportowe i problem komiwojażera3.5. Bilansowaniezadania transportowego i M
164 165 164 Zadanie transportowe i problem komiwojażeraPrzykład 3.4 Popyt w centrum dystrybucji 02 z
166 167 166 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Tablica
170 171 170 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Tablica
172 173 172 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Tablica
174 175 174 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Tablica 3.41 Chromosom Wartość funkcji
178 179 178 Zadanie transportowe i problem komiwojażera Tablica 3.46 Tablica 3.47 Przyjazd do mi a

więcej podobnych podstron