CAM00123

CAM00123



68 Wojny marketingowe

nieomal zbankrutował, budując samolot dwukrotnie większy od wówczas istniejących — krytycy przepowiadali, że nigdy nie będzie przynosił zysków. Jednak 747 niezwykle obniżył koszty i ceny, zapewniając pasażerom komfort latania, o którym wcześniej nawet nie śnili. W połowie lat 90. Boeing wprowadził 777, maszynę zbudowaną w oparciu o nowoczesną technologię, pierwszy samolot pasażerski całkowicie zaprojektowany za pomocą komputera.

Aby zminimalizować negatywne skutki występującego w przemyśle lotniczym cyklu wzrostów i spadków, Boeing przejął w 1996 roku stabilne przedsiębiorstwo Rockwell International, a w 1997 roku kupił McDonnell Douglasa za 16,3 miliarda dolarów.

W1997 roku segment samolotów komercyjnych dostarczał Boeingowi 57% przychodów ze sprzedaży. Obejmował kolejne modele, od mieszczącego 125 pasażerów modelu 737 do gigantycznego 747 wyposażonego w 500 foteli. W 1997 roku Boeing sprzedał 374 maszyny (dla porównania: 269 w roku poprzednim). Potencjał wydawał się ogromny: przewidywano, że w ciągu najbliższych 20 lat liczba pasażerów na świecie będzie rosła w tempie 4,9% rocznie, a linie lotnicze zamówią 16 160 maszyn, by zwiększyć rozmiary floty i wymienić starzejące się samoloty1. Będąc czołowym producentem, Boeing zajmował 60% rynku. Pod koniec 1997 roku jego niezrealizowane zamówienia opiewały na kwotę 94 miliardów dolarów.

Segment obrony narodowej i przestrzeni kosmicznej reprezentował 41% przychodów za 1997 rok. Segment ten obejmował w szczególności: system wczesnego ostrzegania i kontroli (Airbone Warning and Control Systems — AWACS), helikoptery, prace podwykonawcze nad bombowcem B-2 i myśliwcem F-22.

Problemy w segmencie samolotów pasażerskich

Problemy produkcyjne

Moce produkcyjne Boeinga okazały się niewystarczające, by sprostać napływającej zamówieniom. Częściowo wynikało to z drastycznych zwolnień doświadczonej! kadry dokonanych podczas ostatniego załamania koniunktury w branży we wczesnych latach 90. Mimo zatrudnienia 32 000 nowych pracowników w ciągu 18 miesięcy, począwszy od 1995 roku, brak doświadczenia zwiększał ryzyko popełniania kosztownych błędów. Boeing zredukował także liczbę dostawców, podejmując mozolne wysiłki w celu ograniczenia zakupów częściowego wyposażenia, a także podniesienia wydajności kosztowej.

Boeing miał też inne problemy. Jego systemy produkcyjne były w opłakanym stanie. Jakimś sposobem rozwinął 400 oddzielnych systemów komputerowych, które nie były ze sobą skoordynowane. Dostosowanie do wymagań klientów pracochłonnego i opartego papierowej dokumentacji systemu projektowania było bardzo kosztowne. W 199

Sprawozdanie Boeinga za 1997 r.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
CAM00123 68 Wojny marketingowe nieomal zbankrutował, budując samolot dwukrotnie większy od wówczas i
CAM00138 82 Wojny marketingowe na rynku, może łatwo nabrać przekonania, że „jesteśmy najlepsi” i „ni
CAM00140 84 Wojny marketingowe strat w wysokości 1,4 miliarda dolarów i znacząco wpłynęła na ogólny
CAM00127 72 Wojny marketingowu Konkurencja pomiędzy tymi firmami zaostrzyła się po 1996 r., kiedy Bo
CAM00129 74 WOJNY MARKETINGOWE Sytuacja Boeinga stała się dramatyczna w 1998 roku. Linie US Air, któ
CAM00131 76 WOJNY MARKETINGOWE Czy pogoń Condita za fuzjami z Rockwellem i McDonnell Douglasem to ]e
CAM00133 78 Wojny marketingowe Nieporęczny, kosztowny system produkcji Boeinga stał się obciążeniem
CAM00135 80 Wojny marketingowe mogły pojawić się dzięki umożliwieniu lotu w linii prostej, zostawiaj
CAM00125 70 Wojny marketingoweTabela 4.1. Przychody i zysk netto Boeingu w lutach 1988 1997 w milion
CAM00127 72 Wojny marketingowi Konkurencja pomiędzy tymi firmami staoitrzyła się po 1996 r., kiedy B
CAM00129 74 WOJNY MARKETINGOWE Sytuacja Boeinga stała się dramatyczna w 1998 roku. Linie US Air, któ
CAM00131 76 WOJNY MARKETINGOWE Czy pogoń Condita za fuzjami z Rockwellem i McDonnell Douglasem to je
CAM00135 80 WOJNY MARKETINGOWE mogły pojawić się dzięki umożliwieniu lotu w linii prostej, zostawiaj
CAM00138 82 Wojny marketingowi: na rynku, może łatwo nabrać przekonania, żc „jesteśmy najlepsi” i „n
CAM00140 84 WOJNY MARKETINGOWE I strat w wysokości 1,4 miliarda dolarów i znacząco wpłynęła na ogóln

więcej podobnych podstron