8.2.
ALTERNATOR
Przepisy bezpieczeństwa pracy
Podczas prac prowadzonych przy urządzeniach elektrycznych jest konieczne przestrzeganie następujących zasad.
■ Nie odłączać akumulatora lub regulatora napięcia podczas ruchu alternatora (silnika). Niezachowanie tego warunku kończy się uszkodzeniem regulatora napięcia.
■ Nie zwierać do masy przewodu uzwojenia wzbudzenia.
■ Nie zamienić przewodów regulatora napięcia. Nieprawidłowe połączenie powoduje krótkie zwarcie i prowadzi do zniszczenia regulatora.
■ Nie łączyć regulatora napięcia z masą podczas ruchu alternatora.
■ Odłączać akumulator przed przystąpieniem do wymontowania alternatora.
■ Zwracać uwagę na to, aby ujemny biegun był zawsze łączony z masą samochodu.
■ Nie używać lampy kontrolnej o napięciu (110 V lub 220 V). Dopuszczalne napięcie wynosi 12 V.
■ Odłączyć obydwa zaciski akumulatora przed podłączeniem urządzenia do ładowania akumulatora.
■ Łączyć dodatni zacisk urządzenia z dodatnim zaciskiem akumulatora, ujemny zacisk urządzenia z ujemnym zaciskiem akumulatora.
■ Nieprawidłowe połączenie akumulatora z prostownikiem prowadzi do uszkodzenia prostownika i regulatora napięcia.
Lampka kontrolna podczas jazdy powinna zgasnąć. Jeżeli lampka kontrolna nie zgaśnie, przyczyny należy szukać w alternatorze lub regulatorze napięcia. Sprawdzanie należy zacząć od połączeń przewodów z alternatorem. Sprawdzić, czy prawidłowo jest napięty pasek klinowy napędu alternatora. Pozostałe prace można wykonać po wymontowaniu alternatora.
Alternator jest zawieszony w trzech punktach na tulejach metalowo-gumo-wych. Podczas wymontowania alternatora należy postępować w następujący sposób.
■ Odłączyć przewód ujemny akumulatora (od masy samochodu).
■ Odłączyć przewód z tyłu alternatora.
■ Poluzować śrubę napinacza paska klinowego oraz śruby mocujące alternator do silnika.
■ Zdemontować pasek klinowy.
■ Wymontować śruby zawieszenia alternatora.
■ Wymontować alternator.
Alternator montuje się w odwrotnej kolejności do demontażu.