Obsługa i naprawa Audi (42)

Rys. 2.26. POŁOŻENIE WTYKÓW ZŁĄCZ CZUJNIKA HALLA (dolna strzałka) I ŚWIEC ZAPŁONOWYCH (górna strzałka)

IZNYCH

Rys. 2.27. ELEMENTY ODŁĄCZANE W POBLIŻU ŚCIANY PRZEDNIEJ

Rys. 2.28. ELEMENTY ODŁĄCZANE Z GÓRNEJ POKRYWY SILNIKA

1 - połączenie cięgna „gazu" z dźwignią

przepustnicy

2 - wspornik cięgna

3 - śruby mocujące wspornik z zaworem

stabilizacji biegu jałowego

4 - zawór stabilizacji biegu jałowego

5 - obejma przewodu elastycznego

■ OcHączyć cięgno (rys. 2.28) od dźwigni przepustnicy i wyciągnąć sprężynkę z uchwytu cięgna. Bezpośrednio za uchwytem znajdują się dwie śruby, które należy odkręcić i wyjąć mocowany nimi zawór stabilizacji biegu jałowego oraz dochodzący do niego przewód elastyczny. Przewód uwolnić przy tym z obejmy. Przy tej okazji odłączyć również od rury zbiorczej przewód podciśnieniowy, prowadzący do serwa hamulców.

m Usunąć zabezpieczenie wtryskiwaczy i wyjąć je z głowicy, razem z przewodami elektrycznymi. Każdy wtryskiwacz zawinąć w plastykowej torebce i cały zespól położyć z tylu komory silnika. Nie wolno dopuścić do zanieczyszczenia wtryskiwaczy.

■ Umyć benzyną nieetylizowaną rozdzielacz paliwa i odkręcić dwie śruby drążone, pokazane na rysunku 2.29. Przewód (1) prowadzi do wtryskiwacza rozruchowego, który należy wykręcić razem ze złączką. Po wyjęciu przewodów paliwowych ponownie wkręcić w rozdzielacz paliwa śruby drążone, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń. W odpowiedni sposób zabezpieczyć również wolny koniec przewodu.

■ Dalsze złącza znajdują się z prawej strony wlotu powietrza do zespołu przepustnicy, patrząc z przodu, i są pokazane strzałkami na rysunku 2.30. Są to: wtyk przy czujniku położenia przepustnicy, przewód przy zaworze zbiornika z węglem aktywnym, przewód odpowietrzający skrzynię korbową (strzałka dolna). Po rozdzieleniu złącz można wymontować przewód dolotowy powietrza między zespołem przepustnicy a przepływomierzem.