366 7. Hamulce
Potrzebni} silę docisku M' można wyznaczyć z równania momentów dla jednej szczęki
021)
+ tle>)
Ci
W układzie niesymetrycznym (rys. 7.3b) działanie obu szczęk jest jednakowe.
Hamulec stożkowy włączany jest przez obciążenie wiszące na linie (rys. 7.4). Na przykład we wciągnikach ślimakowych hamulec stożkowy jest wciskany silą osiową, jaka powstaje w ślimaku, gdy wał ślimacznicy jest obciążony. Przy opuszczaniu należ) obracać \vał ślimaka z dostatecznie dużą silą, tak aby ta siła, łącznie z silą
<
Ryt 7 $. Hamulec Murkowy wbudowany w silniki elektryczny; / — osłona hamulcu, 2 — wat silniku, i uitza hamulca, * — wirnik (Uniku, S — bęben, O — sprężyna, 7 — łożysko, 8 — siojun silnika. U — łożysko oporowe, II)—> tuleja
obciążenia wiszącego na linie, pokonała opór hamulca Hamulec wtedy ślizga się po tarczy. Częstym zastosowaniem takiego hamulca jest połączenie gp z silnikiem napędowym. Schemat takiego rozwiązania przedstawiono na rys 7 5. Przy włączonym prądzie sprężyna przesuwa się w prawo, powodując dociśnięcie tarczy hamulca do powierzchni obudowy silnika Po wyłączeniu prądu następuje przesunięcie wirnika w lewo (dzięki stożkowemu ukształtowaniu stoj&na i wirnika) i zluzowanie hamulca.
W hamulcu taśmowym siła tarcia powstaje między kotem a taśmą napiętą na jego obwodzie. Zależnie od sposobu zamocowania taśmy, rozróżniamy humulce zwykłe (rys. 7.6a), sumowe (rys. 7.6b) i różnicowe (rys. 7.6c) W taśmie panuje napięcie zmienne: na końcu taśmy, nabiegającym na kolo. napięcie Si. na drugim Sj. Pomiędzy tymi napięciami zachodzi związek
(7£22)
gdzie ii jest współczynnikiem tarcia, o <p — kątem opasania
Moment hamowania równy jest momentowi tych napięć względem osi koła
(7J3I
W celu uzyskania tego momentu należy obciążyć dźwignię i wytworzyć napięcie S: w taśmie równe
i m -1)
17.24)
Obliczymy wartość tego obciążenia dla hamulca zwykłego (rys. 7.6u). Z równania momentu względem punktu A otrzymamy
(7.25)
Ryv 7,6. Hamulce lalmnwe u) r*ykty. b) tumów >. cł ruMiicoo,