Przekładnie Zębate145

11. Smarowanie przekładni zębatych

Michał Maziarz

Smarowanie przekładni zębatych winno spełniać następujące podstawowe funkcje: zmniejszenie tarcia i zużycia zębów i łożysk,

-    zapewnienie niezawodnej pracy przekładni w danych warunkach roboczych,

-- odprowadzenie ciepła wytworzonego przez tarcie (niedopuszczenie do przegrzania),

-    zapobieganie korozji i zatarciu,

-    usuwanie produktów zużycia,

-    ograniczenie cykli obsługi technicznej i wydłużenie czasu pracy przekładni.

W zasadzie stosuje się dwa podstawowe sposoby smarowania przekładni zębatych:

-    smarowanie zanurzeniowe przy prędkościach obwodowych przekładni O < 13 m/s (rys. 11.1),

-    smarowanie obiegowe w układzie zamkniętym, gdzie olej doprowadzany jest pod ciśnieniem do łożysk i stref tarcia na całej szerokości zębów za pomocą dysz (pryszniców) - rys. 11.2, 11.3. Ustawienie dysz winno być takie, aby olej dostawał się do strefy tarcia zębów.

Rys. 11.1. Smarowanie kąpielowe z dodatkową wanną olejową

145