002

Obsługa i naprawa pojazdów samochodowych kl.4T 2

Jedną z odmian systemu planowo - zapobiegawczego jest system planowo - przymusowy. Polega on na tym, że po osiągnięciu ustalonego normą przebiegu międzynaprawczego pojazd jest kierowany do naprawy bez względu na jego rzeczywisty stan techniczny.

Celowość stosowania tego systemu może być uzasadniona, gdy:

•    koszty remontu są nieznaczne w porównaniu ze stratami, które mogą wynikać z nieprzewidzianego wyeksploatowania pojazdu,

•    trwałość poszczególnych zespołów pojazdu jest podobna, a określenie trwałości jest łatwe przy małym rozrzucie wartości,

•    jest konieczne zapewnienie stanu pełnej niezawodności pojazdów,

•    brak jest możliwości przestrzegania terminów okresowego obsługiwania technicznego.

Pojazd jest poddawany zabiegom obsługowo - naprawczym w planowych terminach bądź po wykonaniu założonych przebiegów eksploatacyjnych. Okresy miedzynaprawcze (międzyobsługowe) są ustalone z góry i na ogół jednakowe. Po upływie każdego okresu pojazd zostaje poddany konserwacji oraz odpowiednim zabiegom naprawczym, stosownie do aktualnego stanu technicznego.

System obsługowo - naprawczy według stanu technicznego to zbiór czynności obsługowo -naprawczych polegający na ujawnieniu i usunięciu powstałego zużycia. Charakteryzuje się tym, że naprawa jest wykonywana dopiero wtedy, kiedy stan techniczny pojazdu lub jego zespołów tego wymaga, czyli gdy dalsza eksploatacja jest ekonomicznie nieuzasadniona lub wręcz niemożliwa. System ten wymaga ciągłej obserwacji stanu technicznego pojazdów. Zakres czynności naprawczych nie może być ściśle określony. Sama istota systemu według stanu technicznego uniemożliwia ustalenie przebiegów międzynaprawczych, rodzaju i pracochłonności naprawy. Utrudnia to planowanie napraw, natomiast umożliwia całkowite wykorzystanie resursu (resurs to okres międzynaprawczy) eksploatacyjnego pojazdu.

W systemie obsługowo - naprawczym wszystkie czynności obsługowe takie jak: mycie, czyszczenie, smarowanie, regulacja, malowanie itd. powinny być czynnościami profilaktycznymi. Powinny mieć charakter planowo - zapobiegawczy, a więc powinny być przeprowadzane zgodnie z harmonogramem ustalonym dla danego typu pojazdów. Przedsięwzięcia naprawcze dotyczące poszczególnych zespołów i pojazdów w całości powinny być przeprowadzane według faktycznych potrzeb.

Obsługą techniczną nazywamy zespół czynności technologicznych niezbędnych do zachowania zespołów, podzespołów i samochodu w stanie maksymalnej gotowości technicznej, jak i również estetycznego wyglądu pojazdu w całym okresie eksploatacji.

Rodzaje obsług: OC - obsługa codzienna • OT - obsługa techniczna • OG - obsługa gwarancyjna, OK • obsługa konserwacyjna • OS - obsługa sezonowa • NB - naprawa bieżąca • NG - naprawa główna, OD -obsługa diagnostyczna (kontrola stanu) • T - transportowanie pojazdu • M - magazynowanie, przechowywanie, garażowanie.

Do klasyfikacji obsług można przyjąć następujące kryteria:

1)    Chwilę występowania: OC - obsługa codzienna, OT - obsługa techniczna, OD - obsługa diagnostyczna (kontrola stanu), OG - obsługa gwarancyjna, OS - obsługa sezonowa, NG - naprawa główna; występują w ściśle zdeterminowanych warunkach określonych przebiegiem samochodu w [km], zwanym resursem międzyobsługowym lub też po zadanym okresie czasu eksploatacji. Obsługi te określa się mianem obsług zdeterminowanych.

2)    Krotność występowania - obsługi jednokrotne - są to obsługi wykonywane podczas wprowadzania pojazdu do eksploatacji oraz obsługi podczas wycofania pojazdu z eksploatacji. Pozostałe rodzaje obsług należy zaliczyć do obsług wielokrotnych.

3)    Okresowość występowania OC - obsługa codzienna, OS - obsługa sezonowa.

Każdy pojazd przed wyjazdem powinien być sprawdzony według zadanego programu kontroli stanu, jak też uzupełniony w materiały eksploatacyjne. Podobne czynności są wykonywane po powrocie z drogi. Czynności te składają się na obsługę codzienna.

Obsługę sezonową wykonuje się ze względu na zmianę pór roku - następuje zmiana warunków eksploatacji pojazdów, powoduje to konieczność dostosowania materiałów eksploatacyjnych (np. smarów i paliw) oraz parametrów pracy zespołów (regulacja zespołów) do warunków klimatycznych nadchodzącym sezonie.

4)    Cel obsługi - obsługi ze względu na cel obsługi można podzielić na:

•    obsługi techniczne - mają na celu odtworzenie bądź podtrzymanie zadanego stanu technicznego pojazdu. Są to obsługi: codzienna, gwarancyjna, obsługi techniczne, naprawy bieżące, naprawy główne, obsługi konserwacyjne i diagnostyczne,

•    obsługi organizacyjne - do obsług organizacyjnych zalicza się : transport, magazynowanie (garażowanie), adaptacja pojazdu do innych celów użytkowych (np. adaptacja pojazdu skrzyniowego do przewozu ludzi) itp.

5)    Stan techniczny pojazdu - ze względu na stan techniczny pojazdu obsługi dzieli się na:

—    obsługi odtwarzające potencjał eksploatacyjny (naprawy główne),

—    obsługi odtwarzające stan zdatności (naprawy bieżące),

—    obsługi odtwarzające resurs międzyobsługowy (obsługi techniczne),

—    obsługi profilaktyczne pozostałe (codzienne, gwarancyjne, sezonowe, konserwacyjne).

Lekcja 17