57104 star266074

Naprawa samochodu terenowego STAR 266

5. Na podkładki nałożyć sprężyny dociskowe 5 stosując do jednego sprzęgła osiem sprężyn, jednakowej grupy selekcyjnej, oznaczonych jednym kolorem. Sprężyny dociskowe wykonywane są w czterech grupach selekcyjnych zależnie od siły przy ugięciu do długości Zl = 61,5 mm (rys. 3-15)

I grupa Pi = 92,25—95,5 kG— kolor biały II grupa Pi=89—92,25 kG — kolor niebieski

III grupa Pi = 85,75—89 kG — kolor żółty

IV grupa Pi = 82,5—85,75 kG— kolor czerwony

6. Ułożyć tarczę dociskową w przyrządzie (rys. 3-19) zwróconą dźwigienkami do góry, na tarczę nałożyć osłonę sprzęgła 7 (rys. 3-2) tak, aby osie otworów na wieszaki 2 i śruby wieszaków pokrywały się.

Tarcza dociskowa powinna przylegać do za-bieraka wyważarki. Przyleganie tarczy dociskowej do zabieraka sprawdzić w trzech położeniach na obwodzie szczelinomierzem 0,05 mm.

14. Wyrównoważyć dynamicznie kompletną tarczę dociskową z dokładnością 40 Gem. W celu wyrównoważenia należy wiercić otwory 0 7,5 mm na obwodzie tarczy dociskowej lub otwory 0 15 mm w nadlewach (rys. 3-2). Minimalna grubość ścianki między otworami 0 7,5 mm do wyrównoważenia, a otworami gwintowanymi pod śruby 11 wynosi 10 mm.

15. Założyć pierścień wyłączający kompletny 3 (rys. 3-1) na dźwignie sprzęgła.

Rys. 3-19. Przyrząd do regulacji położenia dźwigni sprzęgła

7. Docisnąć sprężyny osłoną tak, aby na wystające śruby wieszaka 2 możliwe było nakręcenie nakrętek 12.

8. Nakręcić nakrętki.

9. Wyregulować dźwignie sprzęgła 3 tak, aby przy wymiarze „a” = 2Ą,8^±0’¹ wymiar „b” = = 22,7±⁰'³ (rys. 3-2), przy czym różnica między wymiarem „b” dla poszczególnych dźwigni nie może przekroczyć 0,3 mm mierząc pod obciążeniem siły P = 2—2,5 kG przyłożonej w punkcie „A” na dźwigni.

10. Po ustawieniu dźwigni zabezpieczyć nakrętki 12 podkładkami 13, założyć podkładki odginane 14, wkręcić śruby M6X10 15 i zabezpieczyć je przed odkręceniem.

11. W gwintowane otwory tarczy dociskowej włożyć, przez otwór osłony sprzęgła, tulejki ustalające 10 wprowadzając ich ścięcia w wyjęcia płytęk łączących 8.

12. Wkręcić i dokręcić (moment 2,2^±0,2 kGm) śruby 11 M8X1X30, oraz zabezpieczyć śruby przed odkręceniem przez zaciśnięcie tulejek 10.

13. Zamocować tarczę dociskową kompletną do tarczy wyważarki bazując na dwóch otworach osłony sprzęgła 0 10F7.

3.9. ZAMONTOWANIE SPRZĘGŁA DO SAMOCHODU

Do zamontowania sprzęgła w samochodzie należy stosować wałek napędowy skrzynki biegów lub odpowiedni trzpień (rys. 3-20) umożliwiający osiowe ustawienie kompletnej tarczy sprzęgła. Po wy-osiowaniu tarczy sprzęgła należy osadzić osłonę tarczy dociskowej kompletnej na dwóch kołkach walcowych 0 10 wciśniętych w koło zamachowe, a następnie wkręcić osiem śrub z podkładkami sprężystymi mocujących osłonę sprzęgła do koła zamachowego silnika.

2nakiełki B3PN/M 02493 A\

Rys. 3-20. Trzpień do osiowego ustawienia tarczy sprzęgła

Śruby dokręcić (moment 5⁺¹ kGm), zabezpieczyć dwa kołki walcowe przed wysuwaniem się przez zagniecenie osłony na krawędzi otworów. Po zamontowaniu sprzęgła i skrzynki biegów należy przeprowadzić regulację wg rozdziału 3.3.

3.10. MATERIAŁ ZASADNICZYCH CZĘŚCI SPRZĘGŁA

Materiał głównych części sprzęgła podano w tabl. 3.2.