DIGDRUK00150529 djvu

(    25    )

bnych zjazdów. Czyli więc droga byłaby umieszczoną w mieyscu istnieiącego mostu, czyli tez w punkcie odpowiadaiącym kierunków linii pochodzącey przez plac Saski i ogród, zawsze warunki iey w niczem naruszone nie zostaną. Szerokość pro-iektowaney drogi w świetle iest stóp 35, wysokość 16, szerokość całey massy budowy stóp 4g. Wysokość massy w naywiększem mieyscu wzniesienia sklepienia, stóp 3o|. droga dla poiazdów ma szerokości 22 stóp. Plechody po 6 stóp. Wysokość otworów przeznaczonych do prowadzenia gazu i wody do skrapiauia iest stóp 4ry średnicy. Maiąc określony tym sposobem wymiar, przystąpmy teraz do innego rodza-iu potrzebnych uwag.

W wykonaniu takowey drogi na dwie główne części wzgląd mieć należy, i*”⁰. Na rodzay matcryału. 2^do. Na sposób użycia go i wszelkie potrzebne szczegóły w postępowaniu fabrycznem zapewmić mogące pomyślny skutek usiłowania.

i^mo. Co do matfcryału: ten iak iest zbyt. ograniczony w swoiey rozmaitości, tak leź wymaga nay doldadnieyszego doboru! Cegła i Cy mcnt, oto są istotnie pierwiastki z który ch powstać ma proiektowana massa mnru. Pieszta zaś potrzebnego materyalu dla utworzenia chaussee i piechodow, za uboczną prawie część w tym proiekcie mofe bydź poczytaną, gdyż nie wy⁷maga żadnych odmiennych własności materyatów nad używane w pospolitych fabrykach.

Zwyczayna nasza cegła wyrób nie iuż przemysłu, lecz spekulacyi rachu'ącey na nieznaiomość kupuiących, zupełnie do w mowie będącego celu nie iest zdatna. — Nie można dziś inney widzieć przyczyny w ubieganiu się za taniością, nad niedostatek rozwagi, a którey nayłatwuey nawet rachunek mógłby" przy iść na pomoc,

Korzystnieyszą rzeczą wydaie się kaldemu zapłacić równą summę za' półtora tysiąca cegieł iak za tysiąc. Lecz ieźeli z kupna takowego wypływa, iź mur zamiast łokcia musi miajg pułtora grubości, i ieźeli stosownie wymaga wapna i piasku. Jeżeli czwarta część cegły rozsypie się pod uderzeniem mularskiego młota, ieźeli w takowym stanie mur wątpliwą ma wytrzymałość, a zatem czasową tylko trwałość, ieźeli po ukończeniu fabryki liczne fury gruzów, wymagają równie nie małego nakładu na wywiezienie; nie wiem kto przy podobney rachubie osądzi taniość ceg^ły za iakakol-wick korzyść z oszczędności. Słychać wprawdzie tu i owdzie głosy Uzalaiące się na podobne, niedogodności, lecz takowmź nie zapuszozaiąc się w rzeczywiste przyczyny⁷, przestaia na uczynieniu wyrzutu przemysłowi naszych czasów, iako ten nie zdolnym iest zdobyć się na utworzenie tak dzielnych niateryałów iakich używali starożytni, których wiekiem okrzepłe dzieła w zadziwiaiącćy trwałości czasów naszycłr doszły. Mniemania lakowe są zbyt fałszywymi, albowiem cegła dziś może być iak nay doskonalszą i W niczem nieustępować staroźytney, lecz do tego celu przygotować ią należy z daleko więbszem staraniem, aniżeli postępuL się zwyczaynie w naszych