228 (24)

6 UKŁAD HAMULCOWY

■    Nasunąć na tłok wargą zewnętrzną osłony przeciwkurzowei i posmarować tłok płynem hamulcowym lub smarem do hamulców.

■    Wprowadzić tłok w cylinder i nasunąć wkrętakiem wargę wewnętrzną osłony przciwkurzowej w rowek cylindra, jak na rysunku 6.8.

■    Założyć rozpieracz w sposób pokazany na rysunku 6.9 i wcisnąć powoli tłok w cylinder. Zamiast rozpieracza można użyć innego narzędzia, na przykład

klocka drewnianego.

Rys. 6.8. WKŁADANIE WEWNĘTRZNEJ WARGI PIERŚCIENIA    Rys. 6.9. WCISKANIE TŁOKA W CYLINDER ZACISKU

USZCZELNIAJĄCEGO ZA POMOCĄ WKRĘTAKA    POMOCĄ ROZPIERACZA

Wymontowanie i zamontowanie oprawy zacisku

Kiedy trzeba wymontować zacisk hamulca razem z oprawą, to pierwszą czynnością jest wyjęcie wkładek ciernych w sposób wcześniej opisany. W przypadku hamulców typu VW Mk. II spowoduje to jednoczesne zdjęcie korpusu zacisku. Podczas montażu obie śruby dokręca się momentem 125 N m.

Naprawa tarczy hamulcowej

W razie potrzeby można tarczę hamulcową oddać do regeneracji przez szlifowanie. Należy przy tym pamiętać o minimalnej dopuszczalnej grubości, którą podano w tablicy w rozdziale 1.1. Grubość ta nie jest jednakowa we wszystkich samochodach. Samochody z mocniejszymi silnikami mają tarcze wentylowane i większej grubości niż niewentylowane.

Po szlifowaniu obie płaszczyzny robocze tarczy muszą być do siebie równoległe.

Jeżeli zachodzi podejrzenie, że tarcza została uszkodzona, to można sprawdzić jej bicie boczne w stanie zamontowanym, za pomocą czujnika zegarowego przystawionego do krawędzi.