233 (17)

233

•2. Pozycja zliczona

12.6. Standardy interpretacji wyników obliczeń i zaokrągleń w nawigacji praktycznej na mostku

Dotychczas nic zostały oficjalnie ujednolicone standardy dokładności końcowych wartości obliczeń i zaokrągleń wyników obliczeń nawigacyjnych na mostku. Niniejsze dane stanowią propozycję, wynikającą z analizy informacji zawartych w źródłach literaturowych [2. 4, 7, 24, 29].

stopień zaokrąglenia

OM

OM

OM

OM

r.o

0°. I

0°. 3

r.o

0. 1 w 0°. 1 0°. 1 I min I min 0.1 m 0'. I 0'. 1

0. I Mm 0. I w 0. 1 w I min 0°. 3 0°. 3 0. 1 Mm

Rodzaj obliczeń

•    Wysokość astronomiczna:

-    wysokość zliczona:

-    różnica:

-    obserwowana:

•    Identyfikacja azymutu ciał niebieskich:

-    azymut:

-    całkowita poprawka:

-    kierunek znosu:

-    prędkość znosu:

•    Kierunki drogi:

-    kierunki drogi nad dnem:

•    E TA (czas przyjścia):

•    ETD (czas wyjścia):

•    Wysokość pływu:

•    Szerokość geograficzna:

•    Różnica szerokości:

•    Długość drogi:

•    Prędkość statku:

•    Prędkość nad dnem:

•    Czas określania pozycji:

•    Deklinacja:

•    Dewiacja:

•    Zasięg widoczności światła:

12.7. Podstawowe pojęcia związane z graficznym wyznaczaniem drogi statku

Aktualny kierunek ustawienia linii diametralnej statku (ship's heading, heading) jest to poziomy kierunek, w którym ustawiona jest część dziobowa płaszczyzny diametralnej statku. Wyrażony jest on w mierze kątowej od płaszczyzny geograficznego