317 (23)

Z. J amfo A. M c lott i frgo ifdumhgit. WirsMuu 2005 ISBN &>?)!-144? 1-9.0 by WN PWN 2005

o

o

<3

r--

o

ir>

co

0

01 •D c o

15.50. Schemat transportu wilgoci na drodze kolejno po sobie następujących procesów

parowania i kondensacji

Rysunek 15.50 obrazuje technikę przenikania wody przez wąskie kapilary, które z reguły są fragmentami porów o zmiennej średnicy.

W celu całkowitego uniemożliwienia przenikania wody i paty wodnej, należałoby doprowadzić do przerwania ciągłości porów' kapilarnych. W kamieniu cementowym z CEM I należy w tym celu pielęgnować go w pełnej wilgoci wg zestawienia:

w/c	0,3	0,4	0.5	0,6	0,7	>0,7
Dni	2	3	14	180	360	00

.Ti

.11

Tl

T)

-l

M

a

^1

1

.11

J.1

.11

o

3

3

■o

|

£

_l

&

d>

<3

15.10.4. Mrozoodporność

Odporność betonu w' stanie nasycenia wodą na wielokrotne kolejne zamrażanie i odtajanie nazywa się mrozoodpornością.

15.51. Tworzenie się lodu w betonie: a - woda w porach, b - lód o objętości większej od objętości zamarzniętej wody, c - wzrost soczewek lodu na skutek przyciągania wody (dodatkowy czynnik rozsadzający beton)

Zamrażana woda zamieniając się w lód. zwiększa swoją objętość. Powstające przy tym parcie na ścianki porów oraz na w'odę. znajdującą się w głębi betonu, wywołuje ciśnienie hydrauliczne (rys. 15.51). Uszkodzenia betonu powstają, gdy ciśnienie hydrauliczne przekroczy wytrzymałość betonu na rozciąganie. Na ogół beton jest odporny na zamrażanie,

308

% a Itelix iLibrary Reader    \j 316 - Paint _I    fc;25