9 (1315)

9 (1315)



r


9



-IR. W układzie napędowym z mostkiem tyrystorowym i obcowzbudnym silniciem prądu stałego można "/ren! iz owaę rewers prędkości poprzez.:

9 j/^ii n    odpowiednią    sekwencje    zmiiiny    kalii    wyśle ownnia    iy> ysl Ol ÓW    i

JZT przeliczenie obwodu, twomika

Oba    odpowiednią    sekwencję    zmiany    kąia    wysterowania    tyrystorów    i

przełączenie obwodu wzbudzenia (c.)    nic jest u> możliwe w przypadku pojedynczego mostka

49. W okładzie mostka tyrystorowego generowane są po stronie ae następujące harmoniczne charakterystyczne:

^ •Atit    wszystkie parzystych rzędów

"TOsy    wszystkie nieparzystych rzędów

(c)    wszystkie parzystych i nieparzystycłi    rzędów

50. Wzrost liczby pulsów przekształtnika powoduje:

UxL redukcję wartości poszczególnych harmonicznych prądu w sieci zasalającej _wVu) eliminację pewnych harmonicznych w stosunku do układu o mniejszej liczbie pulsów

(c) redukcję wartości poszczególnych harmonicznych i eliminację niektórych z pośród nich

.5!.Przeciążenie przewodu zerowego może być następstwem generowania przez przekształtnik harmonicznych:

nieparzystych o rzędach nie będących krotnością trzech p rzędach będących krotnością trzech fcT harmonicznych 5 i >7-mcj    ś

52. W przekształtniku sterowanym fazowo wraz ze wzrostem kąta wysterowania w zakresie pracy inweiiorowęj następuje:

(a)    wzrost mocy biernej

——redukcja mocy biernej

(TT)    moc hienia nic lileiia zmianie

53.    W statycznym, bezpośrednim przemienniku częstotliwości sterowanym fazowo częstotliwość napięcia wyjściowe zmienia się w przedziale:

ud    większym oti 501 Iz

® ’—(iiz    mniejszym od 501 Iz

(c) moż.v przyjmować wartości większe i mniejsze od 5015z

54.    W statycznym pośrednim przemienniku częstotliwości typu „źródło napięcia" w obwodzie pośredniczącym występuje

(aj    duża i;uliikcyjno.ść

—duża pojemność

(c)    nic ma obwodu prądu staiego

55. W statycznym poślednim przemienniku częstotliwości, częstotliwość napięcia wyjściowego może za; . mac .się w przedziale:

(8.5 tylko większym od 501 iz i i'j tylko mniejszym od 501 Iz

: '4 ,vi


131-13    6S:6 80-3ZO-S0 ‘MZO


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
PICT0107 (7) 48. W układzie napędowym z mostkiem tyrystorowym i obcowzbudnym silnikiem prądu St
HWScan00690 12.Rozruch silnika obcowzbudncgo prądu stałego można zrealizować poprzez ajzmianę napięc
Zastosowania układów przekształtnikowych_10.1_Napędy z obcowzbudnym silnikiem prądu stałego10.1.1.
10.1. NAPĘDY Z OBCOWZBUDNYM SILNIKIEM PRĄDU STAŁEGO 423 i o dużych przeciążeniach prądowych, buduje
10.1. NAPĘDY Z OBCOWZBUDNYM SILNIKIEM PRĄDU STAŁEGO 425 Rys. 10.3. Czterokwadrantowy napęd z obcowzb
10.1. NAPĘDY Z OBCOWZBUDNYM SILNIKIEM PRĄDU STAŁEGO 427 Rys. 10.6. Czterokwadrantowy napęd z obcowzb
Programowanie falownika SV-iC5 do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu elektrycznegoObs
Programowanie falownika SV-iC5 do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu
Programowanie falownika SV-iC5 do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu elektrycznego Ry
Programowanie falownika SV-iC5 do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu elektrycznego Ry
Programowanie falownika SV-iC5 do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu elektrycznego Ob
Programowanie falownika SV-iCS do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu elektrycznego Sk
Programowanie falownika SV-iC5 do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu elektrycznego 9.
Programowanie falownika SV-iC5 do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu elektrycznego 3.
Programowanie falownika SV-iC5 do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu elektrycznego Ta
Programowanie falownika SV-iC5 do pracy w układzie napędowym dwusilnikowego pojazdu elektrycznego 11

więcej podobnych podstron