DSC00098 (4)

Pochylenie podłużne Unii kolejowej

Wielkość pochylenia podłużnego decyduje o ciężarze pociągów mogących kursować daną trasą* Najbardziej korzystne byłoby oczywiście pochylenie zerowe, ale jest to w praktyce niemori/we do zastosowania. Dlatego też przepisy ograniczają maksymalne pochylenie podłużne torów do wartości tzw. pochylenia miarodajnego.

Wynosi ono:

• dlaHntimagistralnych Ipierwszorzędnych-6%»,

• dla linii drugorzędnych -10    ,

dla linii znaczenia miejscowego i bocznic kolejowych--20%