DSC05417 (6)

Ofartwray transportu wternodihłego

H 2009 r można lwio zaobserwować szereg zmian związanych z pojawianiem nowych podmiotów gospodarczych świadczących usługi transportu intermodal-nego. Są n zarówno firmy transportowe. spedycyjne, jak i operatorzy terminali iMmnwyd. Obecnie w Polsce głównym przewoźnikiem jest spółka PKP CMggilGftta realizuje 85-90S przewozów intermodalnych¹⁷.

Analizując rynek przewozów intermodalnych z punktu widzenia firm zajmujących S| organizacją przewozów intermodalnych, można wyróżnić następujące fntAi^inmai PKP Cargo SA, PCC Intcrmodal SA, CTL Logistics Sp. z o.o., POLZUG fatermodal Polska Sp. z o.o., Freightliner Polska Sp. z o.o., CARGO-SPGD Sp | oj).. Spcdcoot Spedycja Polska Sp. z o.o.. POLZUG intermodal Polska Sp | olol. Hupoc Intermodal. TradeTrans Sp. z o.o.

Z punktu widzenia dalszego wzrostu przewozów jtatermodalnych istotna jest daóć snłyct połączeń oferowanych przez poszczególnych przewoźników. W 2009 r. przewoźnicy obsługiwali głównie Polskę, porty morskie w Niemczech oraz Hołandn Najwięcej regularnych połączeń uruchomiła firma PCC Bstermodal SA, kim dzięki dymnice rozwoju ma szansę osłabić pozycję lidera czyli PKP Cargo SA Szczegóły prezentuje tabela 3 iL6.

Tabela 3.6.6. Sieć najważniejszych połączeń intermodalnych

Operator	Obsługiwane kierunki (tam i z powrotem)	[Częstotliwość 1
(PCC łntennodal SA j Gdańsk<kłyma - Sławków		5/ty dzień
[PCC llrnimlal SA | Gdynia Gdańsk - Brzeg Dolny		[ 2/tydzień
jPCCIatennodaiSA	Sławków - Hamburg	!*-• 2/tydzień _
jPOC laaenaodał SA	Sławków - Breroerhaven	| 2/tydzieó
i PCC hwrwudil SA	Sławków - Frankfurt	2/tydzieó__
jPCC łtornwaial SA	Bczrg Doby - Frankfurt	| 2/tydzień_J
jPCClmenodałSA	Krzewie - Bremerhaven	. 2/tydzień
j PCC taenuedal SA	Krzewie - Frankfurt	^r /v2/tydaeń__
! PCC łntennodal SA	Krzewie - Hamburg	p 2/tydzień_
|PCC insermodal SA	Frankfurt -Hamburg	2/tydzień^,
IPCC bwenaodałSA	Fndot | Bremerhaven	■ 2/tydzieh^,
JPCC łntennodal SA	Brzeg Dotny - Rotterdam	p 2/tydzień^.
'PCC Intermodal SA	Sławków - Rotterdam	^2/tydzień_J

frztrme) fawwwir H Pabct, HBgH Gazeta Tonaportowa” z 26.112009.

m

	Obsługiwane kierunki (tam i z powrotem)	Częstotliwość ]
^--	Krzewie - Rotterdam	2/tydzieó |
	Frankfurt — Rotterdam ---L	2/tydzień j
1—|— pK.p Cargo ^SA	porty morskie w Polsce - główne ośrodki przemysłowe w Polsce
^_	Rotterdam - Warszawa - Rotterdam	-_1
P^sp-^zo-°-	Niemcy - Polska	—
MBjMsfics Sp. Z o.o.	Niemcy — Węgry	_I_
jrTLLogistics Sp. z o.o.	Węgry — Polska
jpOLZUG Utermodal Polska Sp.zoo.	[Hamburg - Warszawa Praga	I 5/tydzień * I
POLZUG Łitermodal Polska Sp.zo.o.	Hamburg — przez Poznań do terminali: [Gdańsk — Gliwice — Łódź — Małaszewicze — [Pruszków - Sławków - Wrocław	t 1 5/tydzień
1POŁZUG Intermodal Polska Sp.zo.o.	Rotterdam - przez Poznań do terminali: Gdańsk — Gliwice — Łódź — Małaszewicze -Pruszków - Sławków — Wrocław	1--“1 5/tydzień
POLZUG Intermodal Polska Sp. | o.o.	Bremerhaven — przez Poznań do terminali: Gdańsk — Gliwice — Łódź — Małaszewicze -Pruszków - Sławków - Wrocław	5/tydzień
Hupac Intermodal	Schwarzheide BASF — Kobylnica	1 5/tydzień
Hupac Intermodal	■ Schwarzheide BASF - Sławków	| 5/tydzień
Hupac Intermodal	' [Schwarzheide BASF — Warszawa Praga	5/tydzień

Źródło: opracowanie własne na podstawie danych operatorów.

Ocena rynku

W Polsce udział transportu intermodalnego w transporcie kolejowym szacowany w oparciu o dane Głównego Urzędu Statystycznego, dane PKP Cargo oraz PCC łntennodal SA wynosi ok. 2,5-3%. Obecnie większość przewozów kontenerowych z polskich portów morskich jest realizowana przewozem drogowym (około 80%). W 2008 r. cztery porty (Gdańsk, Gdynia, Szczecin, Świnoujście) przeładowały łącznie 859 183 TEU, zatem więcej o 20% niż łączna ilość kontenerów przewieziona intermodalnie w Polsce. Podobnie sytuacja wygląda z przewozem kontenerów do Polski z głównych europejskich portów, takich jak Rotterdam, Hamburg czy Biemerhaven, gdzie w 2008 r. przeładowano prawie 650 tys.

81