DSCF7138

Infrastruktura logistyczna

cześnie na przełomie lal osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych zaczęły po* wstawać niezależnie centra logistyczne, przeznaczone głównie dla średnich | i dużych firm nSżnych branż, które rezygnując z własnych baz magazynowych,] powierzały tym centrom obsługę logistyczną.

Przykładem tego typu centrów są funkcjonujące od początków lat dzie- j więćdziesiątych centra logistyczne w Rcinc i Niemczech i Malaro w Hiszpanii W wyniku takiej ewolucji w centrach tych obsługiwane są wieloasortyinentowe j towary różnych sektorów. Wraz bowiem z globalizacją systemów logistycznych i punkt ciężkości w tworzeniu tak różnorodnych form obsługi ładunków przesunął j się w kierunku uznania za najważniejszą przesłankę tworzenia centrów dostęp-1 ność komunikacyjną w miejsce dotychczasowej ich wielkości. Stąd wziął się pomysł tworzenia takich centrów w tych punktach modalnych sieci logistycznej, które położone są na powierzchni około 100 ha lub więcej, w miejscach przecięcia się dróg wszystkich gałęzi transportu od lądowego do lotniczego. Władze samorządowe partycypują w tym przedsięwzięciu, wyznaczając i przekazując) ziemię pod zabudowę (najczęściej aportem).

Centra logistyczne są to jednostki gospodarcze, przedsiębiorstwa, których zadaniem jest koordynowanie obsługi logistycznej, w tym magazynowo — trans-portowej wraz z tworzeniem logistycznego systemu informacji wspieranego technologiami informatycznymi.

Na terenie Centrum logistycznego zlokalizowane są magazyny niskiego i wysokiego składowania, bocznica kolejowa, pole odkładcze dla kontenerów, stacje obsługi remontowej, stacje benzynowa, hotele, poczta, banki, obsługa celna, firmy ubezpieczeniowe. Inaczej mówiąc są to „miasteczka logistyczne”, z własnym systemem zarządzania. Dzisiaj, można powiedzieć, iż funkcjonują na święcie, w tym w Europie:

*> Centra logistyczne,

*> Centra dystrybucji, tworzone dla własnych potrzeb przez duże multina-rodowe firmy.

Rozpocznijmy od określenia podstawowych zasad budowy centrum logistycznego. których istota sprowadza się do takich zadań, jak:

4. Racjonalizowanie przestrzennego zagospodarowania powierzchni centrum,

4- Optymalizowanie zysków z uczestniczeniem w budowie i eksploatacji, wszystkich udziałowców przedsięwzięcia.

'* E. Golcmbska. Eurologistyka, Kompendium wiedzy o logistyce. PWN. Poznań, 1999 r., sir. 237,

i Wykorzystanie najnowszej techniki i technologii w budowie i eksploatacji centrum logistycznego,

•i. Rozwijanie najnowszych metod i technik zarządzania centrum z wykorzystaniem technologii informatycznych.

Zasada racjonalizowania przestrzennego zagospodarowania powierzchni centrum logistycznego polega na wyborze takiej lokalizacji działki pod zabudowę od 80 do ISO ha, która znajduje się w miejscu skrzyżowania dróg wszystkich gałęzi transportu.

Należy w związku z tym wynegocjować z władzami samorządowymi danego regionu, dogodne usytuowanie terenu, najczęściej zresztą na obrzeżach dużego miasta, lub miasta o mniejszej wielkości ale zlokalizowanego przy międzynarodowych trasach przewozu i obsługi ładunków.

Takie rozwiązanie wiąże się ściśle z drugą zasadą budowy i eksploatacji centrum.

Zasada optymalizacji zysków z tytułu budowy i eksploatacji, polega na tym, aby zarówno samorząd, który aportem wnosi do centrum teren pod zabudowę, jak i wszyscy inwestorzy, mający swój kapitał w tym przedsięwzięciu, systematycznie udoskonalili centrum tak, aby zyskownośćtego zadania wzrastała.

Warto przy tej okazji powiedzieć, iż negocjacje prowadzone z władzami samorządowymi, w naszym kraju są delikatnie mówiąc trudne, co budzi zdziwienie, gdyż nie od dziś wiadomo, iż Polska jest krajem tranzytowym a spodziewane zyski z tytułu budowy takich centrum zawsze będą wzrastały, w tym z korzyścią dla władz. Dość powiedzieć, iż niestety jeszcze nie ma w Polsce centrum logistycznego, z prawdziwego zdarzenia, choć od dawna opracowano bardzo dobre projekty, w tym zakresie.

Kolejna zasada budowy centrum wiąże się bezpośrednio z potrzebą nowoczesnego wyposażenia dla realizacji procesów logistycznych, w tym magazynowo • transportowych wraz z obsługą celną i ubezpieczeniową.

Zasada wykorzystywania najnowszych technik i technologii polega na budowie elementów kluczowych, takich jak: inteligentnych magazynów niskiego i wysokiego składowania, bocznicy kolejowej, punktów obsługi i remontu pojazdów, a także elementów pomocniczych, stacji benzynowych, hoteli, parkingów, poczty, i-t.p.

55