DSCN0448 (Large)

DSCN0448 (Large)



Rys. 5.2. Przekrój silnika o zmiennej reluktancji

Silnik o zmiennej reluktancji (VR — Variable Reluctance motor) ma vńr* konany z miękkiej stali z naciętymi charakterystycznymi zębami - ryso*:

Przepływ prądu stałego przez uzwojenie powoduje, że zęby wirnika ustawia naprzeciw zasilanego uzwojenia. Ruch obrotowy powstaje wskutek naprzen** zasilania uzwojeń. W silnikach VR nie występuje zmiana kierunku prądu«jeniach. dlatego zwykle wykonywane są jako 3-fazowe lub 4-fazowe i wyuą nieco innego sposobu sterowania niż pozostałe rodzaje. Typowe układy i ma sterowania silników reluktancyjnych są bardzo zbliżone do sterowników oą* nych silników 3-fazowych BLDC — na przykład układ pokazany na rysunku45 Silnik 4-fazowy z rysunku 5.2 wymaga zastosowania układu sterującego tai rema tranzystorami. Sekwencyjne zasilanie kolejnych uzwojeń powodujt? konywanie przez silnik kolejnych kroków: w lewo przy sekwencji uzwt ABCDABCD lub w prawo: ADCBADCB. Rozdzielczość kroku zależy odBd zębów wirnika oraz faz.

Silnik krokowy reluktancyjny można rozpoznać po tym, że przy obracaniu »* w stanie bezprądowym nie występuje charakterystyczne „przeskakiwanie" z jęte pozycji do drugiej (tzn. bezprądowy moment spoczynkowy jest równy zero).

5.2.2. Silnik z magnesem trwatym

Wirnik silnika z magnesem trwałym (PM — Permanent Magnet motor) nie ma ąto    R

jest wykonany w postaci walca naprzemiennie namagnesowanego biegunami N i* natomiast specyficzny rodzaj „zębów” ma rdzeń stojana. Zależnie od kierunku fl* w uzwojeniu przyciągane są odpowiednie bieguny wirnika (rysunek 5.3).

W tym przypadku poza naprzemiennym sterowaniem uzwojeń A i B występuje # że zmiana kierunku przepływu prądu (tzw. sterowanie bipolarne). Silniki PM®-niewielką rozdzielczość kąta — typowy krok wynosi 7,5° i 15°, a ich zaletąp niski koszt. Budowę silnika krokowego z magnesem trwałym przedstawiono®? sunku 5.4. Jest to rozwiązanie konstrukcyjne nazywane w terminologii angiekb canstack motor ze względu na charakterystyczny wygląd silnika, przypomiujt? dwie metalowe puszki ustawione jedna na drugiej.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
DSCN0430 (Large) Rys. 2.3. Schemat blokowy impulsowego (PWM) sterownika silnika elektrycznego samej
DSCN0433 (Large) Rys. 2.3. Schemat blokowy impulsowego (PWM) sterownika silnika elektrycznego samej
DSCN0443 (Large) Rys. 4.6. Uproszczone przebiegi prądów w uzwojeniach silników: 2-lazowych (a) i 3-t
DSCN0442 (Large) 4,1. Wlaicnmfci I zastosowanie silników BLDC 53 momentu obrotowego, lecz nadal nie
DSCN0444 (Large) 4. /. Właściwości i zastosowanie silników BLDC 55 Tab. 4.1. Sekwencje sterowania si
DSCN0497 (Large) *V»] 320 SILNIKI SKOKOWI 0    wirniku czynnym 1    —
DSCN0432 (Large) Rys. 2.1. Praca klucza tranzystorowego podczas włączania (a) i wyłączania (b) Co dz
DSCN0435 (Large) Rys. 2.5. Przykładowe sterowniki bipolarnych tranzystorów mocy dla prądów: poniżej
DSCN0441 (Large) 4. 4. Silniki brzszcznlkowr z Rys. 4Z Przekrój silnika z uzwojeniami podzielonymi n
DSCN0451 (Large) S.S. Sterowanie silników krokowych 69 A1    Al Rys. 5.6. Możliwe wza
DSCN0452 (Large)
DSCN0453 (Large) JJ. Sirnm-anie silników- krokowych 71 Rys. 5.8. Ilustracja przepływu prądu przez uz
DSCN0498 (Large) p.6. KONSTRUKCJE 321 Rysunek 9.21. Przekroje poprzeczne magnetowodów silników skoko
wsk5 Wiadomości wstępne Rys. 1.14. Przekrój silnika W2B *-*** «Honowa i-głowta,. J— cylinder ¥ —two
wsk9 149 Naprawa silników W2B i W!Rys. 7.52. Przekrój silnika przez skrzynkę biegów, sprzęgło, rozr
a) b) Rys. 37. Silnik turbinowy K-15: a) widok [13,25], b) przekrój podłużny [13,25] Pierwszy stopie
DSCN0427 praCy trzeba wyłączyć silnik, usunąć obrobione cząści i narzędzia Rys. 86. Przyrządy do zam
Rys. 49. Przekrój silnika typu Megatorąue - napęd bezpośredni (B. Powell i Motometics Corp. finans.
Budowa silników krokowych silnik o zmiennej silnik z magnesem    silnik reluktancji (

więcej podobnych podstron