1484605370

1484605370



9.    Oblodzenie statku - prognozowanie możliwości oblodzenia statku na podstawie nomogramów.

10.    Programy komputerowe uwzględniające warunki pogodowe dla potrzeb planowania podróży statków.

11.    Systemy meldunkowe i VTS.

12.    Automatyzacja obliczeń nawigacyjnych.

6

ECD1S

1.    Aktualizacja map i danych stosownie do ustanowionych procedur.

2.    Aktualizacja oprogramowania systemu ECDIS stosownie do zaleceń producenta.

3.    Kontrola poprawnego funkcjonowania ECDIS, funkcje back-up.

4.    Monitorowanie i rejestracja podróży zgodnie z procedurami.

5.    Planowanie trasy statku zgodnie z procedurami.

6.    Monitorowanie i rejestracja podróży w systemach ECDIS. Alarmy, ostrzeżenia oraz błędna interpretacja prezentowanych danych.

7.    Użycie funkcji playback w celu przeglądu odbytej podróży, planowania podróży oraz analizy funkcjonowania ECDIS.

4

3

10

17

R““

22

19

10

51

II. Wiedza

W wyniku szkolenia osoba szkolona powinna uzyskać wiedzę w następującym zakresie:

teoretyczne podstawy planowania podróży oraz zasady prowadzenia bezpiecznej i sprawnej nawigacji we wszystkich fazach podróży, w różnych warunkach hydrometeorologicznych, z uwzględnieniem oddziaływania tych warunków (weather routeing), występujących na oceanach, morzach i wodach śródlądowych uczęszczanych przez statki morskie; podstawy tworzenia infrastruktury nawigacyjnej akwenów żeglugowych; podstawy teorii określania pozycji statku za pomocą wszystkich dostępnych technik wraz z oceną dokładności linii pozycyjnych i pozycji.

III. Umiejętności

W wyniku szkolenia osoba szkolona powinna uzyskać umiejętności w następującym zakresie: definiowanie i weryfikowanie wszystkich potencjalnych niebezpieczeństw nawigacyjnych; wykorzystywanie publikacji nautycznych; uzyskanie ze wszystkich dostępnych źródeł ostrzeżeń nawigacyjnych i pogodowych; określanie dokładności pozycji; prowadzenie bezpiecznej nawigacji; określanie i przewidywanie ruchu statku w zmiennych warunkach hydrometeorologicznych; zaplanowanie podróży statku; prowadzenie obliczeń nawigacyjnych dotyczących kursu i drogi statku, wykorzystywanie systemów nawigacyjnych.

9



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
120 3 6.4. Obliczanie przegłębienia statku na podstawie położenia środka wyporu i środka masy W rozd
Rodzaje nawigacji inercyjna, polegającą na automatycznym określaniu pozycji statku na podstawie pomi
130 4 7 Obliczanie wyporności statku na podstawie zanurzenia7.1. Odczytywanie zanurzenia -
CCF20110307047 Uo/.vii
Obraz3 dochodu ani możliwości uzyskania świadczeń na podstawie przepisów o ubezpieczeniu w Narodowy
przed którym toczy się postępowanie, bądź możliwe do ustalenia na podstawie danych, którymi rozporzą
). Soliwoda, Praktyczna ocena stateczności w eksploatacji a bezpieczeństwo statku 103 S3 i S4 — na p
64 (17) napływających z czujnika przyspieszeń podczas ruchu statku na fali, mikroprocesor lub komput
043 3 Na podstawie prawa Archimcdcsa wiadomo, że ciężar wody wypartej W jest równy ciężarowi statku
obliczanie ilości ładunku na podstawie pomiaru zanurzenia statku; korzystanie z dostępnej dokumentac
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Badanie wypadku statku Karsibór-III prowadzone było na podstawie us
^PKBWM Raport końcowy ■ WIM 34/13 Badanie poważnego wypadku statku Newa prowadzone było na podstawie
Analiza dostępnych na statku informacji nawigacyjnych na podstawie m/s Nawigator XXI Poniżej przedst
Analiza dostępnych na statku informacji nawigacyjnych na podstawie m/s Nawigator
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 Badanie wypadku statku Godafoss prowadzone było na podstawie ustawy
50 (46) 14. Zestaw ćwiczeń Ćwiczenie 1 Dla statku B-354 wyznaczyć na podstawie tabeli 2 zanurzenia n
DSC01538 (4) /pływ właściwości statku na bezpieczeństwo nawigacji na akwenach ograniczonych Do pods
268 (16) 268 Podstawy nawigacji morskiej na przeciwdziałanie zakłóceniom zewnętrznym, w celu utrzyma

więcej podobnych podstron