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du SOC de 10% et une vitesse moyenne de 33km/h. Aussi, le courant en charge est considere negativement. Inversement, le courant de decharge est donc considere positivement.

Les cellules sont cyclees autour d’un etat de charge moycn de 50%. Cette valeur d’etat de charge moyen est aujourd^ui la valeur cible implementee dans les vehicules hybrides [125] mais c’est aussi une ąuestion de securite. En effet, a cause de la temperaturę, la resistance interne de la cellule augmente ce qui signifie qu^?en appliquant un courant de charge ou decharge assez fort [3], [22], les tensions de seuil minimales et maximales seront atteintes tres rapidement endommageant rapidement la cellule [126], [127] et egalement coupant Fexecution du test. Ainsi, pour nc pas heurter ces scuils, par surete, le SOC est a 50 % (A50% de marge de securite) et pour une double mesure d’assurance, les courants des profils de conduites sont moderes.

Sequence 1 Sequence 2 ? S »r 3 ] Seąuei le A Sequ«nce 5

0    '    2    3    '4.    5

Temps(h)

0    200    400    600    800

Temps (s)

Figurę 3.1 A - Cycle de conduite utilise pour les tests de vieillissement. B -

Microcycle NEDC