4508632

2.7    Ustawienie łodzi ratowniczych (wgrez. MSC. 47(66), III 14)

Każda łódź ratownicza pow inna być ustawiona:

.1 w stanie ciągłej gotowości do zwodowania w czasie nie dłuższym niż 5 min; jeżeli pływalność lodzi zapewniają elastyczne komory wypełnione gazem, to łódź powinna być przechowywana w stanic nadmuchanym, gotow a do użytku;

.2 w miejscu dogodnym do wodowania i podnoszenia;

.3 tak, aby ani łódź ratownicza, ani urządzenia do jej ustaw iania nie przeszkadzały w obsłudze jakiejkolwiek jednostki ratunkowej w jakimkolwiek innym miejscu opuszczania na wodę;

.4 zgodnie z wymaganiami podanymi w 2.6, jeżeli łódź ratownicza jest zarazem łodzią ratunkow ą.

2.8    Ustawienie morskich systemów ewakuacji (wg rez. MSC. 47(66), III/I5)

2.8.1    W burcie statku nie powinno być żadnych otworów pomiędzy^- miejscem, z którego przewidziane jest wejście do morskiego systemu ewakuacji a wodnicą w stanie najmniejszego załadow ania statku w warunkach morskich. W rejonie tym nic mogą znajdować się zarówno stale otwory , wnęki w poszyciu kadłuba, jak i otwory z zamknięciami otwieralnymi, takie jak flirty burtowe, okna lub iluminatory. Dopuszcza się zastosowanie nieotwieralnych okien i iluminatorów, które na statkach pasażerskich muszą dodatkow o spełniać odpow iednie wymagania dotyczące odporności ogniowej^l). Nie powinno być żadnych przeszkód ani występów utrudniających użycie systemu.

2.8.2    Usytuowanie morskich systemów ewakuacji powinno zapewnić bezpieczne ich wodowanie, ze szczególnym uw zględnieniem oddalenia od śruby statku i nawisów kadłuba, aby, na ile to możliwe, morskie systemy ewakuacji wodowane były w obrębie prostej burty^- statku.

2.8.3    Każdy morski system ewakuacji powinien być tak ustawiony, aby ani ześlizg lub rękaw, ani platforma, ani pojemnik z mechanizmem czy pozostałe urządzenia do ustaw ienia systemu nie kolidow ały z innymi środkami ratunkowymi i urządzeniami do ich wodowania.

2.8.4    Jeżeli jest to możliwe statek pow inien być tak zaprojektowany, aby morski system ewakuacji nie był narażony na uszkodzenie w warunkach sztormowych.

2.9    Urządzenia do wodowania i podnoszenia jednostek ratunkowych

(wg rez. MSC. 47(66), III/I6)

2.9.1    Jeżeli wyraźnie nic postanow iono inaczej, to urządzenia do w odow ania odpowiadające wymaganiom

podrozdziału 6.1 Kodeksu LSA należy zapew nić dla w szystkich jednostek ratunkowych z wyjątkiem:

.1 jednostek ratunkow ych, do których w siada się z miejsca na pokładzie znajdującego się mniej niż 4,5 m nad wodnicą statku w stanie najmniejszego załadowania w warunkach morskich, o masie nie większej niż 185 kg;

.2 jednostek ratunkowych, do których wsiada się z miejsca na pokładzie znajdującego się mniej niż 4,5 m nad wodnicą statku w stanie najmniejszego załadowania w warunkach morskich i które są ustawione do wodowania bezpośrednio z pozycji ich ustaw ienia, we wszystkich warunkach prze-glębienia do 10° i przechyłu do 20° na dowolną burtę; lub

.3 jednostek ratunkowych o masie nie większej niż 185 kg, traktowanych jako dodatkowe ponad liczbę jednostek ratunkowych wymaganych dla 200% całkow itej liczby osób na statku; lub

.4 jednostek ratunkowych znajdujących się na statku, traktowanych jako dodatkowe ponad liczbę jednostek ratunkowych wymaganych dla 200% całkowitej liczby osób na statku, ustawionych do wodowania bezpośrednio z pozycji ich ustawienia, we wszystkich warunkach przeglębienia do 10° i przechyłu do 20° na dow olną burtę; lub

.5 jednostek ratunkowych wchodzących w skład morskich systemów ewakuacji, spełniających wymagania podrozdziału 6.2 Kodeksu LSA i ustawionych do wodowania bezpośrednio z pozycji składowania, we wszystkich warunkach przeglębienia do 10° i przechyłu do 20° na dow olną burtę.

Patrz Konwencja SOLAS, II-2/9.4.1.3.3. Wymaganie to dotyczy statków, któiych kontrakt na budowę został podpisany 1.07.2010 r. lub po tej dacie.