7270841443

- KTKNS - agresywność ruchu -

Do oceny sumarycznego wpływu ruchu pojazdów, wykorzystywana jest powszechnie hipoteza zmęczeniowa Minera. Zgodnie z tą hipotezą, konstrukcja poddana działaniu naprężeń Oj, Oż, Oj,cx_m i odpowiadającej im cykli obciążeń nj, n2, n* n_m ulega zniszczeniu, gdy:

i

gdzie: n,- liczba obciążeń wywołująca cr,

Ni- dopuszczalna liczba obciążeń jaką może przejąć materiał przy obciążeniu 0;.

Scharakteryzowane krótko powyżej badania i przedstawione zależności, wykorzystywane są powszechnie do przeliczania sylwetek pojazdów na osie, a tym samym do oceny agresywności ruchu. W Polsce, obciążenie ruchem w odniesieniu do liczby osi obliczeniowych, oblicza się w oparciu o współczynniki przeliczeniowe trzech grup pojazdów (samochody ciężarowe bez przyczep, samochody ciężarowe z przyczepami oraz autobusy) na osie obliczeniowe 100 lub 115 kN [14]:

L = f, ■ (N, ■ r, + N₂ ■ r₂ + N₃ ■ r₃) osi/pas/dobę

gdzie: L - liczba osi obliczeniowych 100 lub 115 kN na dobę na pas obliczeniowy,

/₃ - współczynnik obliczeniowego pasa ruchu,

/V₃ - średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep w przekroju drogi,

N₂ - średni dobowy ruch samochodów ciężarowych z przyczepami w przekroju drogi,

A/j- średni dobowy ruch autobusów w przekroju drogi,

r_h Tb r₃ - współczynniki przeliczeniowe na osie obliczeniowe 100 lub 115 kN grup pojazdów: samochodów ciężarowych bez przyczep, samochodów ciężarowych z przyczepami i autobusów, które określa się z zależności:

gdzie: P, - obciążenie równoważne pojazdów:

Pi = 65 kN - dla samochodów ciężarowych bez przyczep,

P₂ = 105 -r 118 kN dla samochodów ciężarowych z przyczepami,

P₃ = 90 kN dla autobusów,

P₀- obciążenie osi obliczeniowej (100 lub 115 kN),

m - wykładnik potęgowy, przyjmujący wartość 4 dla nawierzchni podatnych i półsztywnych oraz 8 dla nawierzchni sztywnych.

A w przypadku, gdy dysponuje się wynikami ważenia osi pojedynczych w postaci widma obciążeń osi, równoważną liczbę obciążeń osi można wyznaczyć z zależności [14]:

£=5X'i

i=I

gdzie: k - liczba osi o naciskach większych od 20 kN,

A/, — liczba osi,

r₍ -współczynnik przeliczeniowy osi wyznaczany z zależności 1.12.

Współczynniki przeliczeniowe n grup pojazdów na osi obliczeniowe, przyjmują w Polsce wartości podane w tabeli 1.1.

Strona 15 z 105