7270841444

- KTKNS - agresywność ruchu -

Tab. 4.1. Współczynniki przeliczeniowe grup pojazdów na osie obliczeniowe 100 i 115 kN.

Opis	Sylwetka pojazdu	Nawierzchnie sztywne
		Oś obliczeniowa [kN]
		100 kN	115 kN
Samochody ciężarowe bez przyczep	fil-§1-*J	r,=0,032	r,=0,01
Samochody ciężarowe z przyczepami	Si- «•’ W •$'	r2=l,477^3) r2=3,76^4>	r2=0,483^3) r2=l,229^4’
	rjl 1^1
Autobusy	flgn-r-D-T^rJ iŁi—	r3=0,43	r3=0,141

1) - gdy udział pojazdów o obciążeniu 115 kN w grupie pojazdów ciężarowych z przyczepami nie

przekracza 8%,

2)    - gdy udział pojazdów o obciążeniu 115 kN w grupie pojazdów ciężarowych z przyczepami wynosi od 8% do 20%,

3)    - samochody 4-osiowe,

4)    - samochody 5-osiowe.

W Wielkiej Brytanii funkcjonuje natomiast pojęcie VWF (Vehicle Wear Factor) pozwalające na wyznaczenie dla dowolnej sylwetki pojazdu równoważnej jej liczby osi standardowych -obliczeniowych:

VWF

gdzie:

Pi- obciążenie osi /,

P₀ - obciążenie osi standardowej - obliczeniowej ( w Wielkiej Brytanii

P_o = 80kN),

N_a- liczba osi w pojeździe.

Przeciętną wartość VWF stosowaną w Wielkiej Brytanii dla siedmiu typowych kategorii pojazdów zamieszczono w Tab. 4.2.

Tab. 4.2. Przeciętne wartości VHF stosowane w Wielkiej Brytanii.

Kategoria pojazdu	VWF
Autobusy i autokary	1,3	0,6
Samochody ciężarowe 2 osiowe	0,34
Samochody ciężarowe 3 osiowe	1,7
Ciągniki siodłowe i zespoły pojazdów 3 osiowe	0,65
Samochody ciężarowe 4 osiowe	3,0	3,0
Ciągniki siodłowe i zespoły pojazdów 4 osiowe	2,6
Ciągniki siodłowe i zespoły pojazdów 5 osiowe	3,5

Zależność (1.15) pozwala na wyznaczenie całkowitego obciążenia ruchem przyjmowanego następnie w projektowaniu konstrukcji nawierzchni (w zależności od msa, które może przyjmować wartości od 0 do 125 dobiera się zalecaną konstrukcję nawierzchni):

Strona 16 z 105