Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Technologia i organizacja

robót budowlanych

„Transport pionowy”

prof. dr hab.

inż.

Włodzimierz
Martinek

dr inż. Paweł Nowak

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Transport pionowy budowlany jest z reguły
transportem bliskim realizowanym za pomocą
urządzeń z grupy dźwignic
 
Dźwignice to urządzenia o ruchu programowanym
służącym do przemieszczania ciężarów lub
ludzi pionowo lub poziomo o ograniczonym
zasięgu wysokości i odległości

ŚRODKI TRANSPORTU

PIONOWEGO

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Najczęściej

stosowanymi

dźwignicami

w

budownictwie są:

 Dźwigniki, czyli urządzenia służące do
podnoszenia
ciężarów pionowo na niewielkie odległości.
Charakteryzują się tym, że ciężar jest
podnoszony
za pomocą sztywnego elementu (śruba, listwa,
tłok).
Wyróżnikiem dźwigników, jak i większości
dźwignic jest
udźwig czyli największa masa jaką urządzenie
może
przemieścić w sposób bezpieczny.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Systematyka dźwigników:

 śrubowe,
 zębatkowe,
 hydrauliczne,
 stałe,
 przenośne,
 pomostowe.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

 Cięgniki, czyli urządzenia przeznaczone do
podnoszenia
ciężarów przy pomocy elementu wiotkiego
(lina, łańcuch).
Najczęściej spotykanymi cięgnikami są:

 wciągniki, czyli urządzenia zawieszane na
wyższym
poziomie stosowane do przemieszczania
ciężaru
z jednego poziomu na drugi (ręczne lub
elektryczne),

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

 wciągarki, czyli rodzaj wciągnika o
uniwersalnej
możliwości instalowania i podnoszenia
ciężaru,
często wykorzystywane jako części dźwignic
złożonych.
Mogą być ręczne kozłowe lub przyścienne
lub mechaniczne cierne albo zębate,

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

 wyciągi, działające jak wciągarki, lecz
ciężar w czasie
ruchu jest prowadzony po prowadnicach,
mogą być:
pionowe, pochyłe i łukowe, przyścienne i
wolnostojące.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

 Suwnice są to dźwignice złożone tj.
składające się
z następujących części: przestrzennej
konstrukcji nośnej
oraz poruszającej się po tej konstrukcji
wciągnika
lub wózka.

Występują suwnice:

 pomostowe,
 bramowe,
 półbramowe,
 wspornikowe,
 podwieszone,
 specjalne.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Suwnica pomostowa

Suwnica bramowa

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

 Podnośniki

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

 Żurawie budowlane są to dźwignice
złożone o bardzo
zróżnicowanej budowie i możliwościach.

Wg możliwości ruchu dzieli się ja na:

 stałe (ścienne, przyścienne, wolnostojące,
przenośne,
przesuwne, przewoźne),
 przejezdne jezdniowe (na wózkach, na
samochodach,
na ciągnikach kołowych, na ciągnikach
gąsienicowych),
 przejezdne szynowe (jednoszynowe,
dwuszynowe
na wózku, wieżowe, kolejowe, półbramowe),
 pływające,
 samopodnośne.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Specyfika żurawi wieżowych i ich systematyka (wg
konstrukcji):

 możliwość przemieszczania się względem
obsługiwanego obiektu (stałe i przejezdne),
 konstrukcja wieży (obrotowa, stała, z
głowicą obrotową),
 konstrukcja wysięgnika (z wodzakiem lub
bez)
 moment udźwigu.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Nowe technologiczne kryteria podziału:

 możliwość poruszania się względem
obsługiwanego
obiektu,
 możliwość szybkiego montażu i demontażu,
 możliwość szybkiego przemieszczania się na
inną
budowę, uniwersalność zastosowania.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

W efekcie wyróżnia się:

 żurawie wieżowe szybkomontowalne,
 żurawie wieżowe torowe z wieżą obrotową,
 żurawie wieżowe uniwersalne.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Parametry pracy żurawi:

L - wysięg,
Q - udźwig,
H - wysokość podnoszenia

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Składniki cyklu pracy żurawia (suwnicy):

 zaczepienie ładunku,
 unoszenie ładunku,
 transport ładunku (także obrót żurawia),
 opuszczenie ładunku,
 odczepienie ładunku,
 powrót do pozycji wyjściowej.

W celu skrócenia czasu cyklu stosuje się ruchy
jednoczesne (jeśli nie powodują kolizji), np.
podnoszenie i obrót.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

Powierzchnie obsługiwane przez żurawie:

 koło o promieniu równym wysięgnikowi,
 pierścień wyznaczony przez wysięg
minimalny
i maksymalny,
 wycinki koła bądź pierścienia,
 pas długości torowiska i szerokości
maksymalnego
wysięgu,
 powierzchnia dowolna.

Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

, gdzie

n - liczba cykli transportowych;

Q - udźwig urządzenia
S

u

- wsp. wykorzystania udźwigu

S

w

- wsp. wykorzystania czasu roboczego

t - czas trwania cyklu roboczego /verte/

w

u

S

nQS

W 

Wydajność jednostek transportu pionowego

t

n

3600



Politechnika Warszawska
Wydział Inżynierii Lądowej
Katedra Inżynierii Produkcji i Zarządzania w Budownictwie

, gdzie

h - wysokość podnoszenia (opuszczania), m
v

p

- prędkość podnoszenia, m/s

v

o

- prędkość opuszczania, m/s

t

r

- czas rozruchu, s

t

h

- czas hamowania, s

t

zw

-

czas

załadunku

(zaczepienia)

i

wyładunku

(odczepienia) ładunku, s

zw

h

r

o

p

t

t

t

v

h

v

h

t











)

(

2