INTERPRETACJA OBRAZU RADAROWEGO

INTERPRETACJA OBRAZU RADAROWEGO

IDENTYFIKACJA ECH

IDENTYFIKACJA ECH

Rozbieżność między obrazem radarowym a mapą nawigacyjną

Aby dokonać prawidłowej interpretacji

obrazu radarowego wymagane jest:

- odpowiednie doświadczenie obserwatora
- ciągłość obserwacji ekranu radaru
- znajomość wykorzystywanego radaru

oraz jego ograniczeń

- logiczne myślenie w trakcie oceny

sytuacji i podejmowania decyzji

Rodzaje odbić sygnału radarowego:

- zwierciadlane – gładkie duże powierzchnie
- rozproszone (dyfuzyjne) – duże wymiary

obiektu o nierównej powierzchni

- rezonansowe – gdy wymiary elementów

obiektu stanowią nieparzystą
wielokrotność długości fali

Odbicie wiązki radarowej

Rodzaje obiektów wykrywanych przez

radar:

Obiekty (cele) radiolokacyjne

Elementarne

Złożone

Punktowe

Zbiorowe

Pojedyncze

Grupowe

Powierzchniowe

Przestrzenne

Parametry charakteryzujące echo

radarowe:

- siła echa
- rozmiary echa
- kształt echa
- parametry ruchu

O

A

h





a



B

1

D

1

D

2

C

2

C

1



S

Określenie skutecznej powierzchni odbicia

Pod pojęciem powierzchni skutecznej odbicia rozumiemy taką ekwiwalentną

powierzchnię



c

zorientowaną normalnie do kierunku padania fali,

która promieniując równomiernie we wszystkich kierunkach, całkowitą

padającą na nią moc pola pierwotnego, wywołuje w punkcie odbioru

taką samą gęstość strumienia mocy S

2

jak rzeczywisty cel

A n t e n a

r a d a r o w a

L i n i a b r z e g o w a

L i n i a p r a w d o p o d o b n e g o

e c h a r a d a r o w e g o

Czynniki wpływające na

charakterystykę echa widocznego na

ekranie radaru:

- właściwości obiektu
- parametry techniczne radaru
- sektory cienia i półcienia

radarowego

- warunki hydrometeorologiczne

Rodzaj przedmiotu

Prawdopodobny obraz na

ekranie

Sposoby identyfikacji

Prawdopodobna odległość

wykrycia dla anteny na

wysokości 15 m

1

2

3

4

Naturalne obiekty

lądowe

jednolity piaszczysty

brzeg

 
 
Wąska linia styku wody i
lądu

 
 
Porównanie z mapą; mała
odległość rozpoznawania

 
 
1 – 5 Mil morskich

Klify

Linia ze zmiennym
kierunkiem i szerokością
w zależności od kształtu i
spadku zboczy

Porównanie z mapą;
znaczna odległość
wykrywania, jeśli skały są
wysokie i prostopadłe do
kierunku promieniowania

Dla klifów o wysokości 60
m powyżej 20 Mil
morskich

Wyspy i góry

Obrazy ech mogą dawać
ogólny kontur; tylni plan
może być zacieniony

Porównanie z mapą;
obrazy ech mogą
oznaczać szczyty lub
urwiska

15 – 40 Mil morskich w
zależności od charakteru

Grupy wysp i skał

Mogą dawać jedno lub
kilka oddzielnych ech w
zależności od odległości
między nimi i
rozdzielczości radaru

Porównanie z mapą

 

Lód

 

Tafla lodowa

 
 
Obszar wolny od ech za
wyjątkiem skraju tafli

 
 
Jeżeli wokół lodu jest
sfalowane morze, to lód
może być rozpoznawany
po kontraście echa

 

Kra

Niewielkie, słabe i
nieregularne echa,
trudne do odróżnienia od
odbić od fal

 

do 3 Mil morskich

Zamarznięty pak lodowy

Małe, dość silne, o
zamkniętej powierzchni
echa

Takie same pozycje ech
podczas kolejnych
obrotów anteny

 

Góry lodowe

Oddzielne echa

Prawdopodobne zmiany
intensywności echa przy
zmianie pozycji radaru

3 – 15 Mil morskich

 

 

 

 

1

2

3

4

Morze

 

Pasma zalewowe

przypływu

 Na ogół wygięta linia;
może być podobna do
linii brzegowej

 Prawdopodobne
występowanie w rejonach
ujścia rzek; najłatwiej
zauważalne podczas
umiarkowanego
falowania

 

 

0,5 – 1 Mili morskiej

Spotkania wiatru z
przeciwnym prądem
(kipiel)

Podobne do ech od
falowania

Porównanie z mapą

do 2 Mil morskich

Osuszone ławice
piaskowe i rafy

Podobne do ech od
falowania z wyjątkiem
zupełnej ciszy

Porównanie z mapą

do 4 Mil morskich

Sztuczne obiekty na

lądzie

 

Nabrzeża i falochrony

 Intensywne echa o
zarysach podobnych do
obiektów

 Porównanie z mapą; na
ogół mocno wysunięte w
morze

 

 

5 – 10 Mil morskich

Budynki, obszary
zabudowane

Wycinkowe echa, często
bardzo silne

Prostokątny rysunek ech
o regularnych cechach

Zależnie od wysokości
obiektów na poziomem
morza; dobrze widoczne
odbicia

Drogi i linie kolejowe

Ciągłe rozświetlone linie

Porównanie z mapą lub
planem

1 – 3 Mil morskich

Wolnostojące latarnie

Oddzielne echa

Porównanie z mapą

5 – 10 Mil morskich

Doki

Echa podobne do planu
obiektu, bywają jednak
często zniekształcone
innymi obiektami

Porównanie z mapą.
Bezbłędnie
rozpoznawane na małych
zakresach obserwacji

do 5 Mil morskich

Mosty nad rzekami

Bliższa strona mostu
podobna do planu, dalsza
niewyraźne

Porównanie z mapą;
obiekty położone za
mostem mogą być
zaciemnione

do 5 Mil morskich

Statki

 

Małe drewniane łodzie

 

 

Małe oddzielne echa

 Odróżnia się je od pław
w wyniku porównania z
mapą lub obserwacji
ruchu

 

 

1 – 4 Mil morskich

Statki rybackie

Małe oddzielne echa

Obecność grup ech

Kutry 3 – 5 Mil morskich
Trawlery 6 – 9 Mil
morskich

1

2

3

4

Latarniowce

Małe oddzielne echa

Porównanie z mapą; brak
przemieszczania echa

6 – 10 Mil morskich

Statki o wyporności 1
000 ton

Małe oddzielne echa

Obserwacja ruchu
przemieszczania się echa
w zależności od ruchu
statku

6 – 10 Mil morskich

Statki o wyporności 10
000 ton

Małe oddzielne echa

Obserwacja ruchu
przemieszczania się echa
w zależności od ruchu
statku

10 – 16 Mil morskich

Statki o wyporności 50
000 ton

Oddzielne echa

Obserwacja ruchu
przemieszczania się echa
w zależności od ruchu
statku

16 – 20 Mil morskich

Pławy

 

Bardzo małe pławy

 Małe oddzielne echa

 Porównanie z mapą;
brak ruchu echa

 
 
0,5 – 1 Mili morskiej

Średnie pławy (2-giej
klasy)

Małe oddzielne echa

Porównanie z mapą; brak
ruchu echa

2 – 4,5 Mili morskiej

Duże pławy

Małe oddzielne echa

Porównanie z mapą; brak
ruchu echa

4 – 6 Mil morskich

Pławy z reflektorami
radarowymi

Małe, wyraźne, oddzielne
echa

Porównanie z mapą; brak
ruchu echa; silne echo na
tle spokojnego morza

6 – 8 Mil morskich

Odbicia od fal

 

Spokojne morze

 Bardzo słabe, prawie
niezauważalne echa

 
 
 

 

Małe fale

Wiele małych ech wokół
statku

Po nawietrznej stronie
statku większy obszar
objęty odbiciami

0,5 – 1 Mili morskiej

Silne falowanie

Wiele małych ech wokół
statku

Po nawietrznej stronie
statku większy obszar
objęty odbiciami

2 – 4 Mil morskich