C7P

 

Równocześnie z czołgiem 7-TP w BS PZInż zespół pod kierownictwem inż. Witolda Jakusza opracował wykorzystujący jego podwozie ciągnik gąsienicowy C7P. Do jego napędu wykorzystano silnik PZInż 235 (zmodernizowany Saurer BLDb). W odróżnieniu od zagranicznych konstrukcji tego typu polski ciągnik posiadał zamkniętą kabinę z 6-7 miejscami siedzącymi. Wyposażeniem holowniczym była napędzana przez silnik wciągarka linowa (przystosowana do użycia tak z przodu jak i z tyłu oraz hak holowniczy z samoczynną blokadą).
Ciągnik produkowano jako ciągnik artyleryjski dla artylerii najcięższej (moździerze 220 mm), ciągnik ewakuacyjny dla wojsk pancernych i ciągnik wielozadaniowy dla wojsk saperskich (transport sprzętu, przetaczanie taboru kolejowego, zrywanie szyn). Ogółem wprowadzono do służby około 160 ciągników C7P. Część z nich zdobyli Niemcy i wykorzystywali zarówno w służbie wojskowej jak i cywilnej.

C7P - dane techniczne
Masa własna: 8.000 - 8,500 kg
Wymiary: długość 460 cm, szerokość 240 cm, wysokość 240 cm
Załoga: 6-7 osób
Napęd: silnik wysokoprężny PZInż 235  115 KM
Osiągi: prędkość maks. po drodze 26 km/h, pozostałe parametry jak 7-TP

Fot. C7P podczas załadunku na wagon

---